Цепь трансмиссии TMMP 420-112L для Верховины, Карпат, Минска и Восхода

Цепь трансмиссии TMMP 420-112L для мототехники

Предназначена для передачи крутящего момента от ведущей звезды к заднему колесу. Цепь работает в паре с передней и задней звёздами, последовательно входит в зацепление с их зубьями и обеспечивает движение мопеда или мотоцикла. Исполнение 420-112L объединяет два основных параметра подбора: типоразмер 420 и длину 112 звеньев. Такое сочетание заявлено для техники семейств «Верховина», «Карпаты», «Минск» и «Восход».

Как правильно подобрать цепь

Название модели техники служит ориентиром, однако окончательный выбор делают по параметрам установленной цепной передачи. На мотоциклах и мопедах после ремонта могли быть заменены звёзды, изменена их размерность или установлена цепь другой длины. Перед заказом необходимо убедиться, что обе звезды рассчитаны на типоразмер 420, а для имеющейся конфигурации требуется именно 112 звеньев. Длину старой цепи сравнивают только при сохранённой штатной схеме привода и подходящем диапазоне регулировки положения заднего колеса.

• Типоразмер: 420 — должен совпадать с размерностью ведущей и задней звёзд.
• Длина: 112 звеньев — проверяется по установленной цепи или техническим данным конкретной модификации.
• Применение: цепной привод мопедов и мотоциклов «Верховина», «Карпаты», «Минск» и «Восход» при совпадении параметров передачи.
• Регулировка: после установки у заднего колеса должен оставаться достаточный запас для выставления предусмотренного производителем провиса.

Конструкция и установка

Роликовая конструкция состоит из чередующихся пластин, соединённых пальцами, и роликов, контактирующих с зубьями звёзд. Для замыкания цепи предусмотрено соединительное звено с пружинной скобой. При монтаже закрытый конец скобы ориентируют по направлению движения цепи. После фиксации проверяют посадку скобы в канавках пальцев и свободу поворота соединённого звена: оно не должно заедать или двигаться заметно туже соседних.

Перед установкой осматривают обе звезды. Выраженная выработка профиля, повреждённые или отсутствующие зубья и боковое биение ускоряют износ новой цепи. Изношенные звёзды целесообразно заменять одновременно с цепью. Также проверяют взаимное выравнивание звёзд и положение заднего колеса. Натяжение выставляют по руководству соответствующей модели: чрезмерный провис способен вызвать рывки и перескакивание по зубьям, а перетяжка увеличивает нагрузку на сочленения цепи и детали привода.

• После монтажа заднее колесо прокручивают вручную на несколько оборотов и проверяют равномерность хода по всей длине.
• Цепь не должна касаться картера, маятника, направляющих или других деталей вне предусмотренной траектории.
• Соединительное звено должно свободно сгибаться, а пружинная скоба — полностью занимать своё посадочное положение.
• Провис повторно контролируют после затяжки оси заднего колеса, поскольку при фиксации установленное значение может измениться.

Когда требуется замена

Основанием для замены становятся чрезмерное удлинение, исчерпанный диапазон регулировки, тугие сочленения, повреждение роликов или пластин, постоянный посторонний шум и перескакивание цепи по зубьям. Неравномерный ход часто связан не только с самой цепью, но и с износом звёзд, неправильным натяжением либо нарушением их выравнивания. Поэтому состояние привода оценивают комплексно, а не ограничиваются установкой одной новой детали.

Во время эксплуатации цепь регулярно очищают от загрязнений, смазывают подходящим средством для мотоциклетных цепей и контролируют провис. Особенно полезна проверка после поездок в дождь, по пыльной дороге или после продолжительного простоя. TMMP 420-112L подходит для обслуживания перечисленной мототехники, если установленная передача соответствует типоразмеру 420 и длине 112 звеньев.