Головка цилиндра ZUBR 195N 12 л.с., голая

Головка цилиндра ZUBR для двигателя 195N

Голая головка цилиндра предназначена для ремонта одноцилиндрового дизельного двигателя 195N мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением, применяемого на мотоблоках и мототракторах. Деталь закрывает цилиндр сверху, образует верхнюю часть камеры сгорания и служит основанием для установки компонентов газораспределительного механизма. Такое исполнение подходит для ремонта, при котором исправные навесные детали переносят со старой головки либо подбирают отдельно.

Назначение и конструкция

Корпус изготовлен из чугуна и имеет обработанную привалочную поверхность, отверстия крепления, каналы системы охлаждения, впускной и выпускной каналы, а также посадочные места для форсунки и клапанного механизма. Головка комплектуется седлами клапанов и направляющими с внутренним диаметром 8 мм. Масса детали составляет 6260 г. Поскольку головка поставляется в голом исполнении, клапаны, пружины, крепеж и остальные компоненты следует подбирать с учетом конкретной модификации двигателя и состава ремонтируемого агрегата.

Исправная головка обеспечивает герметичное соединение с цилиндром, правильное расположение клапанов и форсунки, а также прохождение охлаждающей жидкости по предусмотренным каналам. Ее заменяют при трещинах корпуса, повреждении привалочной плоскости, дефектах резьбовых отверстий, критическом износе посадочных зон или повреждениях, которые невозможно устранить обработкой в допустимых пределах.

Совместимость и подбор

Основной критерий выбора — двигатель марки 195N мощностью 12 л.с., дизельная схема и водяное охлаждение. Головка применяется на соответствующих двигателях мотоблоков и мототракторов. В перечнях совместимости для этой конфигурации указаны Zubr JR-Q12 и JR-Q12E, Кентавр 1012Д и 1012ДЕ, Forte HSD1G-121 и SH-121, Zirka 1012D, Aurora 121Д, Bulat 121Д, Доброта T121, Garden Scout GS 12 D и Claus MT-121.

Название техники не должно быть единственным основанием для заказа: производители могли устанавливать разные моторы на модели одной серии. Перед выбором необходимо определить обозначение двигателя и сопоставить старую головку по следующим признакам:

• расположению и количеству крепежных отверстий;
• форме привалочной плоскости и контуру камеры сгорания;
• расположению впускного и выпускного каналов;
• посадочному месту форсунки и конфигурации клапанных направляющих;
• расположению каналов водяного охлаждения;
• точкам крепления крышки и деталей газораспределительного механизма.

Подготовка к монтажу

До сборки корпус проверяют на отсутствие трещин и транспортных повреждений, а обработанную плоскость — на чистоту и отсутствие забоин. Седла, направляющие и устанавливаемые клапаны должны пройти контроль и необходимую механическую подготовку. Прокладку головки подбирают для двигателя 195N отдельно; повторное применение деформированной прокладки может нарушить герметичность соединения.

Монтаж выполняют на очищенную поверхность цилиндра с соблюдением предусмотренной двигателем последовательности затяжки крепежа и установленного производителем момента. После установки клапанного механизма регулируют зазоры, проверяют свободное перемещение деталей, герметичность соединений и циркуляцию охлаждающей жидкости. Такой порядок помогает восстановить нормальную компрессию и стабильную работу дизеля после ремонта.