Паронитовая прокладка патрубка коллектора бензинового опрыскивателя, 35 мм

Паронитовая прокладка патрубка коллектора бензинового опрыскивателя

Плоская уплотнительная деталь предназначена для соединения патрубка или коллектора в двигателе бензинового опрыскивателя. Она устанавливается между сопрягаемыми поверхностями и после равномерной затяжки крепежа уплотняет стык. Исправное соединение помогает исключить нежелательный подсос воздуха во впускном тракте, который способен влиять на приготовление топливовоздушной смеси, запуск и устойчивость оборотов двигателя.

Прокладка изготовлена из паронита и имеет толщину 0,5 мм. Межболтовое расстояние составляет 35 мм. Форма включает продолговатое центральное окно для проходного канала и три крепежных отверстия. Такой контур требует точного совпадения с посадочной плоскостью: перекрывать канал, смещать отверстия или устанавливать деталь с натяжением нельзя.

Что учитывать при подборе

Прокладки для бензиновых опрыскивателей могут отличаться внешним контуром, числом и расположением отверстий, формой проходного окна, толщиной и расстоянием между точками крепления. Поэтому одного названия техники недостаточно. Перед покупкой снимите старую деталь и сопоставьте ее геометрию с новой прокладкой.

• Назначение: уплотнение соединения патрубка или коллектора бензинового опрыскивателя.
• Материал: паронит.
• Межболтовое расстояние: 35 мм.
• Толщина: 0,5 мм.
• Конфигурация: одно продолговатое проходное окно и три крепежных отверстия.

Расстояние между крепежными точками проверяйте по центрам соответствующих отверстий. Одновременно сравните длину и ширину центрального окна, положение третьего отверстия, наружный контур и толщину снятой прокладки. Если старая деталь разрушена, ориентируйтесь на посадочную плоскость патрубка: все отверстия должны совмещаться свободно, а края уплотнения не должны заходить внутрь проходного канала.

Когда требуется замена

Прокладку меняют после разборки соединения, а также при разрывах, заломах, продавленных участках, расслоении или утрате ровной формы. Поводом для проверки стыка могут быть следы неплотного прилегания, нестабильные обороты либо затрудненный запуск, однако такие признаки встречаются и при других неисправностях системы питания. Перед заменой стоит осмотреть сам патрубок, крепеж и обе сопрягаемые поверхности.

Повторное использование сильно обжатой или поврежденной прокладки нежелательно: после снятия она может уже не обеспечить равномерное прилегание по всему контуру. Особенно внимательно осматривают узкие участки вокруг крепежных отверстий и перемычки возле центрального окна, поскольку надрыв в этих местах нарушает целостность уплотнения.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Остатки прежней прокладки и загрязнения удаляют с обеих плоскостей аккуратно, не оставляя царапин и задиров. Новую деталь укладывают без перегибов, совмещают центральное окно и крепежные отверстия, после чего устанавливают патрубок на штатное место.

Крепеж сначала наживляют вручную, чтобы исключить перекос, затем подтягивают равномерно с соблюдением требований изготовителя техники. Чрезмерное усилие не улучшает уплотнение и может деформировать тонкую прокладку или сопрягаемые детали. После сборки проверяют плотность соединения и работу двигателя. Точное совпадение размера 35 мм, толщины 0,5 мм и всего контура делает эту прокладку подходящим выбором для ремонта соответствующего исполнения бензинового опрыскивателя.