Элемент воздушного фильтра грубой очистки 178F 6 л.с., тип 2

Элемент воздушного фильтра грубой очистки для двигателя 178F

Фильтрующая вставка типа 2 предназначена для воздушного фильтра дизельного двигателя 178F мощностью 6 л.с., применяемого на мотоблоках и культиваторах. Она устанавливается во впускной системе и выполняет предварительную очистку поступающего воздуха: задерживает пыль, песок и более крупные загрязнения до их попадания к следующим ступеням фильтра и во впуск двигателя.

Такая деталь особенно востребована у техники, которая работает рядом с сухой почвой, растительными остатками и поднятой колесами или фрезой пылью. Исправный фильтрующий слой уменьшает количество абразивных частиц во впуске и помогает сохранять нормальное прохождение воздуха. Сильно загрязненная, порванная или деформированная вставка уже не выполняет свою задачу должным образом: сопротивление воздушному потоку возрастает, а через поврежденные участки пыль может проходить дальше.

Конструкция и основные параметры

Деталь имеет круглую форму, центральное монтажное отверстие, пористый фильтрующий слой и удерживающие поверхности с открытыми секторами для прохождения воздуха. По внешнему краю расположен черный кольцевой обод. Общий диаметр версии типа 2 составляет 110 мм, ширина — 45 мм, масса — около 100 г. Эти параметры позволяют отличить ее от других вставок для двигателей семейства 178F, которые могут иметь иную форму или размеры.

• Назначение: предварительная очистка воздуха во впуске двигателя.
• Применяемость: дизельный двигатель 178F мощностью 6 л.с.
• Исполнение: тип 2, круглая вставка с центральным отверстием.
• Общий диаметр: 110 мм.
• Ширина: 45 мм.
• Фильтрующая часть: пористый материал для задержания крупных загрязнений.

Как правильно подобрать деталь

Одного обозначения двигателя иногда недостаточно, поскольку на технике с мотором 178F встречаются разные исполнения воздушного фильтра. Перед заказом нужно определить тип установленной вставки и сопоставить старую деталь с версией типа 2. Проверьте наружный диаметр, общую ширину, размер и положение центрального отверстия, форму краев и посадку внутри корпуса. Сравнивать следует именно с демонтированной вставкой, а не только с названием мотоблока: одна модель техники в разные годы могла комплектоваться отличающимися корпусами фильтра.

Новая деталь должна свободно входить на предусмотренное место, но не болтаться и не оставлять обходных зазоров по краям. Перекос, смятый обод или несовпадение центрального отверстия мешают правильной сборке корпуса. Если размеры старой вставки отличаются от 110 × 45 мм либо ее конструкция не соответствует типу 2, необходимо подобрать другое исполнение фильтра для 178F.

Установка и обслуживание

Замену выполняют на остановленном двигателе. После открытия корпуса удаляют накопившуюся внутри пыль, не допуская ее попадания во впускной канал. Затем проверяют посадочные поверхности и устанавливают вставку в том же положении, которое предусмотрено конструкцией фильтра. Края должны прилегать равномерно, без складок и поджатых участков, а корпус — закрываться без принудительного сдавливания детали.

Осматривать фильтрующую вставку стоит во время регулярного обслуживания, а при работе в запыленных условиях — чаще. Основанием для замены служат разрывы пористого слоя, стойкое загрязнение, потеря формы, повреждение обода или неплотная посадка. Эксплуатация двигателя с отсутствующей либо поврежденной вставкой оставляет впуск без предусмотренной ступени грубой очистки. Правильно подобранный элемент типа 2 возвращает воздушному фильтру штатную конфигурацию и подходит для планового обслуживания двигателя 178F мощностью 6 л.с.