Втулка шатуна для мотоблока 190N/195N (9/12 л.с.) ST-2

Втулка шатуна для мотоблока 190N/195N ST-2

Деталь предназначена для ремонта шатунно-поршневого механизма дизельных двигателей семейства 190N и 195N, применяемых на мотоблоках. Втулка устанавливается в верхнюю головку шатуна и образует опорную поверхность для поршневого пальца. Через это соединение шатун получает усилие от поршня и передает его к коленчатому валу, поэтому состояние посадки и зазор в сопряжении непосредственно влияют на характер работы механизма.

Цилиндрическая втулка имеет гладкие посадочные поверхности и отверстие для подвода смазки. При правильной установке она обеспечивает сопряжение поршневого пальца с шатуном и позволяет восстановить изношенное соединение без замены исправного шатуна целиком. Деталь выбирают для планового ремонта двигателя, устранения люфта поршневого пальца или восстановления посадки после разборки поршневой группы.

Совместимость и подбор

Эта модификация заявлена для двигателей 190N/195N с обозначением мощности 9/12 л.с. Одного совпадения мощности мотоблока недостаточно: у техники разных выпусков и производителей встречаются отличия в исполнении двигателя и ремонтных размерах. Перед заказом необходимо определить маркировку двигателя, а также сравнить втулку со снятой деталью по наружному диаметру, диаметру отверстия и длине.

• Тип детали: втулка верхней головки шатуна.
• Назначение: сопряжение шатуна с поршневым пальцем.
• Серия двигателя: 190N/195N.
• Заявленное обозначение мощности: 9/12 л.с.
• Исполнение: ST-2.
• Конструкция: цилиндрическая втулка с отверстием для смазки.

При сравнении со старой деталью измерения выполняют по неизношенным участкам. Если отверстие стало овальным, наружная поверхность получила задиры или торцы деформированы при демонтаже, размеры изношенной зоны не дают надежной основы для подбора. Желательно дополнительно проверить посадочное отверстие в шатуне и диаметр поршневого пальца: новая втулка не устранит дефект пальца либо повреждение самого шатуна.

Когда требуется замена

Проверка втулки нужна при появлении люфта поршневого пальца, металлического стука в зоне цилиндра, обнаружении задиров или неравномерной выработки во время ремонта двигателя. Такие признаки не следует оценивать изолированно: похожий шум могут создавать поршневой палец, вкладыши, коленчатый вал и другие детали шатунно-поршневого механизма. Окончательное решение о замене принимают после разборки, очистки и измерения сопрягаемых поверхностей.

Установка и контроль после ремонта

Втулку запрессовывают в подготовленную верхнюю головку шатуна без перекоса. Отверстие во втулке совмещают с предусмотренным каналом подачи масла в шатуне. После запрессовки контролируют геометрию отверстия и фактический зазор с поршневым пальцем; при необходимости посадочную поверхность доводят до размера по ремонтным данным конкретного двигателя. Забивание детали случайной оправкой может деформировать кромки или нарушить соосность.

До сборки очищают масляный канал, осматривают поршневой палец и проверяют, что он движется без заедания и чрезмерного люфта. Смазку и порядок затяжки соединений выбирают по руководству соответствующей модификации двигателя. Профессиональная запрессовка и измерительный контроль особенно важны после перегрева, масляного голодания или ремонта шатуна: в этих случаях необходимо исключить деформацию посадочного места.

Втулка ST-2 подходит для восстановления шатуна 190N/195N только при совпадении модели двигателя и фактических посадочных размеров. Такой подход позволяет подобрать деталь по реальной конфигурации механизма и избежать повторной разборки двигателя из-за несовместимой посадки.