Комплект клещевых ободных тормозов ALHONGA, хром

Клещевые ободные тормоза ALHONGA для переднего и заднего колеса

Комплект предназначен для велосипеда с ободной тормозной системой и центральным креплением тормозных клещей. В него входят два хромированных калипера с установленными колодками — для переднего и заднего колеса. Такая конфигурация подходит для одновременной замены обоих тормозов при восстановлении велосипеда, обновлении изношенных механизмов или сборке системы на совместимой раме и вилке.

Каждый тормоз выполнен в виде пары изогнутых рычагов, которые охватывают колесо с двух сторон. При натяжении троса рычаги сводят колодки к боковым дорожкам обода, а после отпускания ручки возвращаются в исходное положение. Торможение происходит непосредственно по ободу, поэтому состояние его боковых поверхностей, колодок, троса и рубашки заметно влияет на работу всей системы. Хромированное исполнение сочетается с классическими, городскими, дорожными и восстановленными велосипедами, если совпадают посадочная схема и рабочая геометрия.

Конструкция и практические особенности

• Пара тормозных клещей позволяет заменить передний и задний механизмы в одном стиле и выполнить их согласованную настройку.
• Центральный крепежный стержень рассчитан на установку через отверстие в короне вилки или перемычке рамы совместимого велосипеда.
• Колодки воздействуют на две боковые поверхности обода и регулируются по положению относительно тормозной дорожки.
• Резьбовые регуляторы подвода троса помогают корректировать его натяжение после первичной установки и по мере обслуживания.
• Светлое хромированное покрытие рычагов дополнено черными тормозными колодками.

Что проверить перед выбором

Клещевой тормоз нельзя подбирать только по диаметру колеса или внешнему сходству. Сначала убедитесь, что на вилке и раме предусмотрено центральное отверстие для крепежного стержня. Эта схема отличается от систем, устанавливаемых на два разнесенных штифта. Затем сравните расстояние от центра крепежного отверстия до тормозной дорожки обода. Колодки нового калипера должны попадать на рабочую поверхность обода во всем доступном диапазоне регулировки, не касаясь покрышки и не уходя ниже дорожки.

Также нужно сопоставить ширину обода, свободное пространство над покрышкой, расположение крыла и форму короны вилки либо задней перемычки. Клещи должны свободно охватывать колесо, а их рычаги — двигаться без контакта с покрышкой, крылом и деталями рамы. Отдельно проверяют тип имеющихся тормозных ручек, ход троса, способ его прокладки и состояние рубашек. Тросы и ручки не следует считать частью набора: их наличие в заявленной комплектации не подтверждено.

Установка и настройка

Перед монтажом очищают тормозные дорожки обода и проверяют, нет ли на них выраженного износа или повреждений. Калипер закрепляют в центральном отверстии, выравнивают относительно колеса и только после этого окончательно затягивают крепеж. Обе колодки выставляют на одинаковой высоте: вся рабочая поверхность должна прилегать к ободу, не заходя на покрышку. После подключения троса регулируют зазор с обеих сторон, проверяют свободный возврат рычагов и отсутствие постоянного трения при вращении колеса.

После первых поездок полезно повторно проверить затяжку крепежа, положение колодок и натяжение троса. По мере износа колодок зазор корректируют регулятором, а при заметном повреждении или затвердевании рабочих поверхностей колодки заменяют. Правильный подбор по центральному креплению и вылету колодок важнее каталожного обозначения типа тормоза: перед покупкой сравните геометрию комплекта со снятыми калиперами и посадочными местами конкретного велосипеда.