Сальник коленвала 190N/195N 12/15 л.с. 50×75×12 TD

Сальник коленвала 190N/195N 50×75×12 TD

Сальник предназначен для коленвала мотоблочных дизельных двигателей 190N и 195N, обозначаемых в товарных каталогах как модели мощностью 12/15 л.с. Деталь устанавливается между вращающимся валом и неподвижной посадочной частью двигателя. Ее задача — удерживать масло внутри корпуса и ограничивать проникновение пыли и других загрязнений со стороны вала. Такой сальник используют при ремонте двигателя, устранении течи либо плановом обслуживании с разборкой соответствующей части корпуса.

Размер и критерии подбора

Размер сальника составляет 50×75×12 мм. В принятом для радиальных уплотнений обозначении первое число соответствует диаметру вала, второе — диаметру посадочного отверстия, третье — ширине детали. Поэтому при подборе необходимо проверить все три значения: совпадения только по модели двигателя недостаточно, если техника ранее ремонтировалась, получила другую крышку или относится к модификации с отличающимся посадочным местом.

Перед заказом сравните размер 50×75×12 мм с параметрами демонтированной детали и фактическими размерами посадки. Одновременно уточните обозначение двигателя — 190N либо 195N — и расположение сальника именно на коленвале. В этих моторах применяются уплотнения разных размеров и назначения, включая детали других валов и корпуса коробки передач. Нужная позиция должна совпасть не только по наружному диаметру, но также по диаметру коленвала и ширине.

• Назначение: уплотнение коленвала двигателя мотоблока.
• Совместимые обозначения двигателей: 190N и 195N.
• Обозначение мощности в названии позиции: 12/15 л.с.
• Внутренний диаметр: 50 мм.
• Наружный диаметр: 75 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Вариант: TD.

Когда требуется замена

Основанием для проверки сальника служат следы масла в зоне выхода коленвала, повреждение уплотняющей кромки или потеря герметичности после длительной работы. Однако установка новой детали не устранит течь, если контактная поверхность вала имеет выраженную канавку, царапины или другое повреждение. Во время разборки следует осмотреть коленвал и посадочное отверстие, удалить загрязнения и убедиться, что поверхности позволяют сальнику занять правильное положение.

Старую деталь извлекают аккуратно, не повреждая вал и стенки посадочного места. Перед монтажом новый сальник проверяют на отсутствие порезов, вмятин и деформации. Вал, посадочное отверстие и саму деталь очищают. Контактную поверхность и кромку перед установкой смазывают тем маслом, которое удерживается внутри двигателя. Это защищает место контакта от сухого трения при первом запуске.

Установка в двигатель

Сальник ориентируют уплотняющей стороной к маслу внутри корпуса. Его заводят на вал без перекоса, оберегая кромку от острых краев, шпоночных пазов и заусенцев. Запрессовывать деталь следует ровно, прикладывая усилие ближе к наружному диаметру подходящей оправкой. Удары по одной точке могут вызвать перекос или деформацию, поэтому положение контролируют по всей окружности. Глубина установки должна соответствовать конструкции двигателя и положению снятого сальника.

После сборки коленвал должен вращаться без вызванного монтажом закусывания, а сальник — равномерно располагаться в посадочном отверстии. При первом запуске стоит проверить отремонтированную область на отсутствие свежих следов масла. Правильное совпадение размеров, исправная поверхность вала и аккуратная запрессовка важны для восстановления герметичности двигателя.