Коленвал 175N 7 л.с., голый, посадочные места 45/50 мм, TD

Коленвал для двигателя 175N мощностью 7 л.с.

Коленвал предназначен для ремонта двигателя 175N, применяемого на мотоблоках и другой малой сельскохозяйственной технике. Деталь принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент дальше по приводу. От состояния коленвала зависят правильное движение поршневой группы, работа шатунного соединения и стабильное вращение двигателя.

Это голое исполнение TD с посадочными местами под подшипники 45/50 мм. Такой вариант подходит для ремонта, при котором необходим сам вал без дополнительной сборки. Конструкция включает шатунную шейку, коренные участки, щеки кривошипа и выходные части разной формы. На одном конце предусмотрена наружная резьба и продольный паз, а на противоположном — цилиндрическая посадочная поверхность. Эти особенности необходимо учитывать при сопоставлении со снятой деталью.

Что проверить перед выбором

Основными критериями являются обозначение двигателя 175N, его заявленная мощность 7 л.с. и размеры подшипниковых посадок 45/50 мм. Совпадения только по мощности недостаточно: коленвалы двигателей близких серий могут отличаться диаметрами опор, формой и длиной выходных концов, резьбой, пазами и расположением сопрягаемых деталей.

• Модель двигателя: 175N.
• Номинальная мощность двигателя: 7 л.с.
• Размеры посадочных мест: 45/50 мм.
• Исполнение: голый коленвал без дополнительной сборки.
• Обозначение варианта: TD.

Перед заказом следует измерить обе подшипниковые посадки старого коленвала и сопоставить их попарно, поскольку значения 45 и 50 мм относятся к разным опорным участкам. Дополнительно сравнивают общую конфигурацию детали, диаметры и длину ступеней, резьбовой конец, паз, форму противоположного конца и положение щек. Если старый вал поврежден настолько, что измерить поверхность сложно, ориентируются по неизношенному участку и параметрам исправных сопрягаемых деталей.

Когда требуется замена

Коленвал проверяют при появлении люфта в опорах, повреждении подшипниковых посадок, износе шатунной шейки, деформации, трещинах либо нарушении геометрии выходных концов. Поводом для разборки также могут стать посторонний стук и заметное биение, однако окончательное решение принимают после дефектовки. Установка нового вала без проверки подшипников, шатуна и контактных поверхностей может не устранить причину неисправности.

Подготовка к установке

Монтаж выполняют при разобранном двигателе. Посадочные поверхности очищают от загрязнений и следов старого масла, а сопрягаемые детали осматривают на износ и повреждения. Подшипники должны соответствовать посадкам 45/50 мм и требованиям конкретной сборки двигателя. Переносимые со старого механизма детали используют только после проверки их состояния и фактической совместимости с новым валом.

Во время сборки важно не повреждать обработанные поверхности ударами и не затягивать соединения произвольно. Зазоры, взаимное положение деталей и усилия затяжки выбирают по ремонтным данным двигателя 175N. После установки коленвал должен проворачиваться равномерно, без закусывания и выраженного осевого или радиального люфта. Такой контроль до окончательной сборки помогает своевременно обнаружить несоответствие подшипников, перекос либо проблему в сопрягаемых деталях.

Модель подходит для восстановления двигателя 175N мощностью 7 л.с. при точном совпадении посадок 45/50 мм и конфигурации обоих концов со старым коленвалом. Тщательное сравнение размеров до разборки и комплексная дефектовка деталей кривошипно-шатунного механизма делают подбор точнее и помогают избежать повторного ремонта.