Впускной и выпускной клапаны 168F/170F 6,5–7 л.с., пара TD

Пара клапанов TD для двигателей 168F/170F

Комплект предназначен для ремонта газораспределительного механизма бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с. В пару входят впускной и выпускной клапаны без пружин, тарелок пружин, сухарей и других деталей клапанного механизма. Такой вариант подходит для ремонта головки цилиндра, когда дополнительные компоненты остаются исправными либо подбираются отдельно с учетом состояния конкретного двигателя.

Впускной клапан открывает путь топливовоздушной смеси в цилиндр, а выпускной обеспечивает отвод отработавших газов после сгорания. Оба клапана работают совместно с седлами, направляющими, пружинами, коромыслами и деталями привода газораспределения. От состояния стержней и тарелок, качества прилегания к седлам и правильно выставленных зазоров зависят герметичность камеры сгорания, компрессия, запуск двигателя и его поведение под нагрузкой.

Когда требуется замена

Установку новой пары рассматривают при прогаре тарелки, выработке или повреждении стержня, деформации клапана, нарушении прилегания к седлу, снижении компрессии, а также во время ремонта головки цилиндра. Перед заменой необходимо определить причину неисправности. Если изношены направляющие или седла, установка одних клапанов не устранит повышенный люфт и негерметичность. Одновременно проверяют пружины, крепежные детали, коромысла и состояние поверхностей, которые взаимодействуют со стержнями.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: комплект рассчитан на распространенные бензиновые моторы семейств 168F и 170F. Ориентироваться следует на обозначение самого двигателя, а не только на название мотоблока или другой машины.
• Тип комплектации: поставляется именно пара голых клапанов — один впускной и один выпускной. Остальные компоненты газораспределения в состав не входят.
• Геометрия деталей: перед монтажом сравните с демонтированными клапанами общую длину, диаметр стержня, диаметр тарелки, форму торца и проточки. Это особенно актуально для двигателей разных производителей и модификаций одной серии.
• Состояние головки: проверьте седла и направляющие. Тарелка должна правильно сопрягаться с седлом, а стержень — перемещаться в направляющей без недопустимого люфта или заедания.

Установка и регулировка

Монтаж выполняют при разобранной головке цилиндра с предварительной очисткой посадочных поверхностей и каналов. Впускной и выпускной клапаны нельзя менять местами: они выполняют разные функции и могут отличаться геометрией. После установки проверяют контакт тарелок с седлами, свободное перемещение стержней и герметичность закрытых клапанов. Необходимость обработки седел или притирки определяют по фактическому состоянию сопрягаемых поверхностей.

После сборки обязательно регулируют тепловые зазоры по инструкции именно к установленной модификации двигателя 168F или 170F. Универсальное значение без учета версии мотора использовать не следует. Затем проворачивают коленчатый вал вручную, контролируют правильность работы механизма и только после этого выполняют запуск. Если ремонт проводится после прогара или заметной потери компрессии, дополнительно проверяют состояние цилиндропоршневой группы и герметичность головки, чтобы не связывать все симптомы только с клапанами.

Пара TD подходит для планового восстановления головки и ремонта двигателя при износе штатных впускного и выпускного клапанов. Точный подбор по модели мотора, сравнение геометрии со снятыми деталями и корректная регулировка после сборки помогают вернуть нормальный газообмен и герметичное закрытие камеры сгорания.