Защитный колпак вала отбора мощности мотоблока 180N/190N/195N ST

Защитный колпак ВОМ для мотоблоков 180N, 190N и 195N

Колпак ST предназначен для закрытия выступающей зоны вала отбора мощности на совместимом мотоблоке, когда привод навесного оборудования не используется. Деталь устанавливается поверх хвостовика ВОМ и образует вокруг него защитный кожух. Такое решение ограничивает непосредственный контакт с выступающей частью механизма во время хранения, обслуживания и эксплуатации техники без подключенного к валу оборудования.

Конструкция состоит из округлого закрытого корпуса и плоского фланцевого основания с отверстиями под крепеж. Куполообразная часть обеспечивает свободное пространство вокруг конца вала, а основание позволяет зафиксировать колпак на штатном посадочном месте. Красное исполнение помогает отличить деталь среди других крышек и заглушек мотоблока. Колпак относится к запчастям для зоны ВОМ и не заменяет карданную передачу, переходник или приводной вал.

Совместимость и подбор

Модель заявлена для мотоблоков с обозначениями 180N, 190N и 195N. Одного совпадения индекса техники недостаточно для установки без проверки: у мотоблоков одной серии могут различаться исполнение корпуса, посадочная площадка и применяемый крепеж. Перед выбором сопоставьте старый колпак и место его установки по форме основания, расположению крепежных точек, межосевым расстояниям и внутреннему пространству купола.

• Назначение: закрытие зоны хвостовика вала отбора мощности при работе мотоблока без подключенного к ВОМ оборудования.
• Применение: мотоблоки серий 180N, 190N и 195N при совпадении посадочного места.
• Конструкция: округлый защитный корпус, фланцевое основание и несколько отверстий для фиксации.
• Исполнение: красный цвет, обозначение ST в товарном наименовании.

Что проверить перед установкой

Сначала осмотрите посадочную поверхность на мотоблоке и убедитесь, что новый корпус не мешает соседним деталям. Сравните контур фланца, расположение отверстий и высоту пространства над хвостовиком с ранее установленной защитой. Крепеж должен входить в предусмотренные точки без перекоса, растягивания основания и доработки отверстий. Если старой детали нет, снимите размеры непосредственно с места установки и учитывайте не только расстояния между креплениями, но и необходимый зазор вокруг выступающего вала.

Монтаж выполняют при остановленном двигателе и отключенном ВОМ. Посадочную площадку очищают от загрязнений, располагают основание без напряжения и равномерно фиксируют подходящим штатным крепежом. После монтажа колпак не должен касаться хвостовика, смещаться или оставаться перекошенным. Перед подключением оборудования к валу его снимают; после завершения работ без привода ВОМ возвращают на предусмотренное место.

Когда требуется замена

Новый колпак нужен при утрате штатной защиты, повреждении куполообразного корпуса, деформации основания либо разрушении участков вокруг крепежных отверстий. Трещины, перекос и ненадежная фиксация не позволяют детали нормально закрывать зону ВОМ. Правильно подобранный колпак восстанавливает предусмотренное закрытие хвостовика и сохраняет свободный доступ к валу: для подключения навесного механизма достаточно снять защиту, а после окончания работы установить ее обратно.