Клапаны двигателя 168F/170F 6,5–7 л.с., пара, без навесных деталей ST

Пара клапанов для двигателей 168F и 170F

Комплект предназначен для ремонта газораспределительного механизма бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с. В него входят два отдельных клапана — впускной и выпускной. Такие моторы с воздушным охлаждением устанавливаются на мотоблоки, культиваторы, генераторы, мотопомпы, виброплиты и другую малую технику. Позиция подходит для восстановления головки цилиндра при износе штатных деталей или во время комплексного ремонта двигателя.

Назначение впускного и выпускного клапанов

Впускной клапан открывает канал, через который цилиндр наполняется топливовоздушной смесью. Выпускной клапан отводит отработавшие газы после рабочего такта. В закрытом положении тарелки должны плотно прилегать к седлам, поскольку герметичность этой пары непосредственно связана с компрессией, запуском двигателя и его устойчивой работой под нагрузкой. Износ стержня, прогар рабочей фаски, деформация тарелки или нарушение прилегания к седлу становятся основаниями для дефектовки и замены.

Клапаны поставляются без пружин, тарелок пружин, сухарей, коромысел и других деталей привода. Такая конфигурация удобна, когда сопутствующие компоненты головки цилиндра остаются исправными и требуется заменить именно впускной и выпускной клапаны. Перед сборкой остальные части механизма необходимо осмотреть отдельно: состояние направляющих и седел влияет на посадку новых деталей и результат ремонта.

Размеры и подбор

• Применяемость: бензиновые двигатели серий 168F и 170F.
• Диапазон мощности: 6,5–7 л.с.
• Количество: два клапана — впускной и выпускной.
• Исполнение: отдельные клапаны без навесных деталей клапанного механизма.
• Диаметр стержня: 5,5 мм.
• Длины клапанов: 62 и 64 мм.
• Диаметры тарелок: 24 и 25 мм.

Для правильного выбора недостаточно ориентироваться только на мощность техники. Перед заказом следует определить обозначение двигателя и сопоставить размеры снятых клапанов: диаметр и длину стержня, диаметр тарелки, общую длину и форму конца стержня. Проверка особенно полезна после предыдущего ремонта или замены головки цилиндра, когда установленная модификация деталей может отличаться от первоначальной. Модель самой машины при этом менее информативна, чем индекс двигателя.

Что учесть при установке

Монтаж выполняют на разобранной головке цилиндра. До сборки проверяют направляющие втулки, седла, пружины, фиксаторы и коромысла. Новый клапан не устранит потерю герметичности, если седло повреждено либо стержень имеет чрезмерный люфт в направляющей. Рабочие фаски должны сопрягаться по всей окружности; необходимость обработки седел и притирки определяют по состоянию головки и принятой технологии ремонта.

После установки регулируют тепловые зазоры впускного и выпускного клапанов по требованиям производителя конкретного двигателя. Использовать одно произвольное значение для всех версий 168F и 170F не следует. Затем механизм проворачивают вручную, контролируют свободный ход деталей и правильность фаз, после чего устанавливают крышку. Точная сборка помогает восстановить герметичность камеры сгорания, нормальное наполнение цилиндра и отвод выхлопных газов.

Эта пара рациональна при прогаре клапана, заметной выработке стержня, повреждении рабочей фаски, неплотном прилегании или капитальном обслуживании головки цилиндра. Одновременная дефектовка обоих клапанов позволяет оценить впускную и выпускную стороны механизма и не оставлять без внимания деталь с близким сроком эксплуатации.