Подшипник коленвала TPI 20×56×12 SC04B19CS31PX2/2ASQF для Honda DIO/LEAD

Подшипник коленвала TPI 20×56×12 для Honda DIO/LEAD

Шариковый подшипник предназначен для опоры коленчатого вала в двигателе скутера. Он удерживает вал в посадочных местах картера, позволяет ему свободно вращаться и воспринимает нагрузку, возникающую во время работы двигателя. Размер детали составляет 20×56×12 мм: внутренний диаметр — 20 мм, наружный — 56 мм, ширина — 12 мм. Обозначение SC04B19CS31PX2/2ASQF помогает отличить эту модификацию от подшипников с близкими размерами.

Назначение и особенности конструкции

Подшипник выполнен по однорядной шариковой схеме и имеет открытую конструкцию. В нее входят внутреннее и наружное кольца, ряд шариков и сепаратор. Деталь устанавливается внутри двигателя и работает в предусмотренных для этого узла условиях смазывания. Поддержка коленвала с обеих сторон необходима для сохранения его правильного положения относительно картера, сальников и сопряженных деталей.

Исправные опоры позволяют коленвалу вращаться без выраженного люфта, заеданий и постороннего шума. Изношенный подшипник может проявляться гулом, шероховатым или тугим вращением, радиальным люфтом, перегревом и повреждениями дорожек качения. Продолжительная работа с такими признаками усиливает вибрации и способна ускорить износ посадочных мест, сальников и деталей, связанных с коленчатым валом. Поэтому состояние подшипников проверяют при разборке двигателя, ремонте коленвала или появлении характерного шума из картера.

Параметры и применяемость

• Назначение: опора коленчатого вала двигателя скутера.
• Тип: открытый однорядный шариковый подшипник.
• Внутренний диаметр: 20 мм.
• Наружный диаметр: 56 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Обозначение: SC04B19CS31PX2/2ASQF.
• Марка: TPI.
• Применяемость: Honda DIO и отдельные версии Honda LEAD при полном совпадении размеров и исполнения.

Как проверить совместимость

Для Honda DIO размер 20×56×12 встречается прежде всего на версиях AF34/AF35 с двигателем семейства GBL. В линейке Honda LEAD использовались разные варианты коленвальных подшипников: у некоторых модификаций встречаются детали 20×56×12 мм, у других — 20×52×12 мм или иные размеры. Одного названия модели скутера поэтому недостаточно. Перед выбором нужно определить точную модификацию двигателя и сопоставить размеры снятого подшипника.

Проверяют диаметр отверстия, наружный диаметр и ширину, а также открытое исполнение, форму колец и посадочных мест. Все три размера должны совпасть одновременно. Разница даже по одному параметру означает, что деталь не предназначена для имеющейся посадки. Если старый подшипник сохранил читаемое обозначение, его также сопоставляют с SC04B19CS31PX2/2ASQF. Такой порядок особенно важен при ремонте Honda LEAD, где применяемость зависит от поколения, года выпуска и версии двигателя.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очищают картер и поверхности коленвала, затем проверяют посадки на наличие задиров, деформации и чрезмерной выработки. Новый подшипник должен входить соосно, без перекоса. Монтажное усилие передают через кольцо, которое устанавливается с натягом: воздействие через шарики может оставить повреждения на дорожках качения еще до запуска двигателя. Нельзя наносить удары по сепаратору или использовать поврежденную деталь.

После установки проверяют свободное вращение, отсутствие заеданий и правильное положение коленвала. При капитальном ремонте целесообразно оценить обе опоры, состояние сальников и посадочных мест, поскольку новая деталь не устранит последствия сильной выработки картера или вала. Подшипник TPI 20×56×12 подходит для ремонта только при подтвержденном совпадении размеров, обозначения и конкретной модификации двигателя.