Поршень SUNY 4T CB/CG Ø62,75 мм, палец 15 мм, +0,75, mod.B

Ремонтный поршень SUNY для двигателей CB/CG

Поршень диаметром 62,75 мм предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG. Модификация рассчитана на поршневой палец диаметром 15 мм и указана для двигателей 162FMJ и 162FMK объемом 150/175 см³. Размер +0,75 относится к третьему ремонту, поэтому деталь выбирают для цилиндра, расточенного и обработанного под соответствующий диаметр, а не как прямую замену стандартного поршня.

Назначение и устройство

Поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и через палец передает усилие на шатун. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, помогают сохранять компрессию и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. В набор входят поршень, палец, два стопорных кольца пальца и комплект поршневых колец. На днище предусмотрены две выборки под клапаны.

Обозначение mod.B указывает на конкретный вариант геометрии. При подборе его необходимо учитывать вместе с диаметром, размером пальца и кодом двигателя. Поршни одинакового диаметра могут различаться высотой, положением оси пальца, формой юбки и днища, конфигурацией клапанных выборок, а также размерами кольцевых канавок. Поэтому совпадение только по объему двигателя или наружному диаметру не гарантирует правильную установку.

Что проверить перед заказом

• Диаметр поршня: требуемый размер должен составлять 62,75 мм, что соответствует ремонтному увеличению +0,75 мм и третьему ремонту.
• Поршневой палец: диаметр составляет 15 мм; дополнительно сравнивают длину пальца и его посадку со снятой деталью.
• Модификация двигателя: обозначение мотора должно соответствовать 162FMJ или 162FMK, однако окончательный выбор делают с учетом фактической конструкции установленной ЦПГ.
• Геометрия: со старым поршнем сопоставляют общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, форму юбки, расположение выборок под клапаны и направление установки.
• Кольцевая группа: проверяют количество канавок, высоту колец и соответствие их расположения ремонтируемому двигателю.

Когда необходима замена

Основанием для ремонта служат задиры на юбке, повреждение или прогар днища, износ канавок, чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром, поломка колец либо последствия перегрева. Такие неисправности могут сопровождаться снижением компрессии, затрудненным запуском, посторонним стуком и повышенным расходом масла. Перед сборкой проверяют состояние цилиндра, шатуна, пальца и посадочных поверхностей. Если причиной повреждения стали перегрев, недостаточная смазка или неправильный зазор, ее необходимо устранить до установки нового комплекта.

Подготовка и установка

Ремонтный размер выбирают после дефектовки и точного измерения цилиндра. Цилиндр растачивают и хонингуют с учетом требуемого монтажного зазора для конкретной пары деталей. Устанавливать поршень 62,75 мм в неизмеренный цилиндр нельзя: слишком малый зазор может привести к заклиниванию при нагреве, а чрезмерный — к шумной работе, потере компрессии и ускоренному износу.

Перед монтажом очищают кольцевые канавки, проверяют свободное движение колец и контролируют зазоры в их замках. Кольца размещают в предназначенных для них канавках, не допуская перекручивания и чрезмерного растяжения. Палец устанавливают без ударной нагрузки и фиксируют двумя стопорными кольцами; каждое кольцо должно полностью войти в свою канавку. Ориентацию поршня и расположение замков колец определяют по требованиям конкретного двигателя. После сборки проверяют свободное перемещение поршня и отсутствие контакта клапанов с днищем. Точное соответствие цилиндра, поршня mod.B и остальных деталей ЦПГ определяет правильную работу двигателя после ремонта.