Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG Ø54,50 мм, палец Ø15 мм, 1P54FMI

Поршень SUNY mod.B для двигателей 4T CB/CG

Ремонтный поршень диаметром 54,50 мм предназначен для четырехтактных двигателей семейства CB/CG с обозначением 1P54FMI и заявленным рабочим объемом 125/140 см³. Исполнение 0,50 относится к первому ремонтному размеру: такую деталь подбирают не вместо стандартного поршня Ø54,00 мм без проверки, а под фактический диаметр цилиндра после измерения и соответствующей обработки. Поршень работает в цилиндре, воспринимает давление газов и через поршневой палец передает усилие на шатун, поэтому точность подбора непосредственно влияет на компрессию, запуск двигателя, расход масла и отсутствие постороннего стука.

Что учитывать при подборе

Главные ориентиры для этой модели — диаметр 54,50 мм, палец Ø15 мм, четырехтактное исполнение, тип CB/CG, обозначение двигателя 1P54FMI и вариант mod.B. Одного совпадения рабочего объема недостаточно: двигатели одинаковой кубатуры могут отличаться формой днища, расположением выемок, высотой поршня, положением отверстия под палец и конфигурацией канавок. Перед заказом сравните новый поршень со снятой деталью и проверьте параметры цилиндра измерительным инструментом.

• Диаметр поршня: 54,50 мм.
• Ремонтное исполнение: 0,50, первый ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный CB/CG.
• Ориентир по двигателю: 1P54FMI, 125/140 см³.
• Версия: SUNY mod.B.

Обозначение mod.B нужно учитывать отдельно. Поршень mod.A с тем же диаметром нельзя автоматически считать равноценной заменой: перед установкой должны совпасть профиль днища, выемки под клапаны, высота от оси пальца до днища и остальные посадочные параметры. Такой подход особенно важен после предыдущего ремонта, когда цилиндр уже мог быть расточен, а установленная ранее деталь могла отличаться от заводской.

Когда требуется замена

Проверка поршневой группы необходима при снижении компрессии, затрудненном запуске, повышенном расходе масла, дымности, стуке в цилиндре или заметной потере тяги. Основанием для замены также служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок и чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром. Окончательное решение принимают после разборки, дефектовки и измерений: новый поршень не исправит овальность, конусность или повреждение поверхности цилиндра без правильной подготовки.

Подготовка к установке

Монтаж выполняют на чистом двигателе после проверки цилиндра, шатуна и посадки пальца. Зазор между поршнем и цилиндром, зазоры в замках колец и ориентацию поршня выбирают по ремонтной документации конкретного двигателя. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки без чрезмерного растягивания, а их замки располагают согласно схеме сборки мотора. Карточка этой модели указывает наличие поршневых колец и плавающего пальца; фактический набор следует сверить перед началом ремонта, чтобы заранее подготовить требуемые фиксаторы и расходные материалы.

После сборки двигатель сначала проворачивают вручную, убеждаясь в свободном ходе поршня и отсутствии контакта с клапанами. Первый запуск проводят только после проверки фаз газораспределения, смазки и правильности затяжки крепежа. SUNY mod.B Ø54,50 мм подходит для ремонта тогда, когда измерения подтверждают первый ремонтный размер, палец Ø15 мм и полное совпадение геометрии со штатной конфигурацией 1P54FMI.