Задний двухпоршневой тормозной суппорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150, красный

Задний тормозной суппорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150

Двухпоршневой дисковый суппорт предназначен для задней тормозной системы четырехтактных скутеров семейства GY6 с обозначениями 50 и 150. Модель выполнена в красном цвете и установлена на черный крепежный кронштейн. Это тюнинговая версия mod.A, которая подходит для ремонта тормоза и одновременно позволяет изменить внешний вид ходовой части без необоснованных заявлений об увеличении мощности торможения.

Назначение и принцип работы

Суппорт располагается относительно тормозного диска так, чтобы колодки находились по обе его стороны. После нажатия на орган управления давление тормозной жидкости перемещает два поршня, а колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска. Возникающее трение замедляет вращение заднего колеса. После прекращения воздействия давление снижается, и колодки должны освободить диск без постоянного подклинивания.

Двухпоршневая схема создает прижим в двух точках поршневой стороны суппорта. Для нормальной работы важны свободное перемещение поршней, исправность уплотнений, правильное положение колодок и точное совмещение корпуса с диском. Если прежний суппорт подтекает, поршни закисли, колодки изнашиваются неравномерно либо колесо остается заторможенным после отпускания, замена корпуса в сборе с подходящим креплением помогает восстановить штатную работу заднего дискового тормоза.

Что проверить при подборе

• Расположение: эта модификация заявлена как задняя; передний суппорт с похожим внешним видом нельзя считать взаимозаменяемым без сопоставления конструкции.
• Тип механизма: деталь рассчитана на дисковый тормоз и имеет двухпоршневое исполнение.
• Применение: ориентиром служат четырехтактные скутеры GY6 50/150. У техники с одинаковым обозначением двигателя тормозные компоненты могут различаться в зависимости от рамы, колеса и конкретной версии.
• Крепление: необходимо сравнить форму кронштейна, число и расположение его отверстий, расстояния между точками фиксации и положение суппорта относительно диска.
• Подключение: должны совпадать место присоединения тормозного шланга, направление его укладки и доступ к штуцеру удаления воздуха.
• Колодки и диск: проверьте форму колодок, ширину паза под диск, его положение между накладками и отсутствие контакта кронштейна с вращающимися деталями.

Для надежного выбора сопоставьте новый суппорт со снятой деталью со стороны крепления и подключения шланга. Одного совпадения по кубатуре двигателя недостаточно: решающими остаются геометрия заднего тормоза, положение диска и конфигурация посадочных точек.

Установка и первичная проверка

Монтаж относится к обслуживанию гидравлического тормоза. Перед установкой следует проверить состояние диска, колодок, шланга, крепежа и уплотнений соединения. После присоединения магистрали систему заполняют подходящей для конкретного скутера тормозной жидкостью и полностью удаляют воздух согласно сервисным требованиям техники. Тип жидкости и усилие затяжки следует брать из руководства соответствующей модели, поскольку эти параметры не определяются только обозначением GY6.

До начала поездки убедитесь, что суппорт закреплен без перекоса, диск проходит между колодками свободно, соединения остаются сухими, а привод формирует устойчивое усилие. Сначала работу тормоза проверяют на неподвижной технике, затем — на минимальной скорости в безопасном месте. Такая последовательность позволяет вовремя обнаружить воздух в системе, неправильное положение кронштейна или остаточное подклинивание.