Главный тормозной цилиндр Honda DIO правый с рычагом KOMATCU mod.A

Правый главный тормозной цилиндр Honda DIO с рычагом

Тормозная машинка KOMATCU mod.A предназначена для установки на правую сторону руля скутера Honda DIO. Она объединяет главный тормозной цилиндр, резервуар для тормозной жидкости и рычаг управления. Такая конфигурация подходит для замены соответствующей штатной детали при повреждении корпуса или рычага, нарушении герметичности, затрудненном ходе механизма либо недостаточном создании давления в гидравлическом приводе.

При нажатии на рычаг поршень главного цилиндра создает давление тормозной жидкости, которое через шланг передается к исполнительному механизму тормоза. От исправности машинки зависят предсказуемый ход рычага и корректная передача усилия. Встроенный резервуар обеспечивает необходимый запас жидкости, а крышка позволяет выполнять обслуживание системы. Корпус, рычаг и резервуар выполнены в черном цвете; конструкция предусматривает крепление на руле и отдельное соединение с тормозным шлангом.

Что входит в конструкцию

• Главный цилиндр преобразует движение рычага в давление внутри гидравлического привода.
• Правый тормозной рычаг уже соединен с корпусом машинки, поэтому не требуется подбирать его как отдельную деталь для этой конфигурации.
• Резервуар с крышкой расположен непосредственно на корпусе и используется для заполнения и обслуживания привода.
• Рулевое крепление позволяет зафиксировать машинку в рабочем положении на правой стороне руля.
• Выход для тормозного шланга служит для подключения цилиндра к штатной гидравлической линии скутера.

Как проверить совместимость

Обозначения Honda DIO и mod.A сами по себе не заменяют сравнение с установленной деталью: в семействе DIO встречаются разные исполнения тормозов и рулевого оборудования. Перед выбором сопоставьте правую сторону установки, форму корпуса и крепежного хомута, расположение резервуара, способ подключения тормозного шланга, конфигурацию рычага и свободное пространство возле облицовки и органов управления. Все соединительные размеры должны соответствовать штатной машинке без переделки тормозной магистрали.

Дополнительно проверьте, не отличается ли конкретная модификация скутера типом переднего тормоза. Главный цилиндр применяется в гидравлическом приводе и не заменяет механическую машинку, работающую с тросом. Если на правом рычаге установлен контакт стоп-сигнала, до монтажа следует отдельно сопоставить наличие, положение и разъем соответствующего выключателя: его присутствие в составе этой позиции не подтверждено.

Установка и обслуживание

Монтаж включает фиксацию корпуса на руле, подключение тормозного шланга, заполнение подходящей для конкретного скутера жидкостью и удаление воздуха из гидравлического привода по сервисной процедуре Honda DIO. Нельзя допускать перекручивания шланга, помех свободному движению руля или контакта рычага с облицовкой. После сборки проверяют герметичность соединений, свободный возврат рычага и стабильность создаваемого давления.

Эта машинка подходит для ремонта Honda DIO, когда требуется правое исполнение с уже установленным рычагом и компоновкой mod.A. Точное сравнение со старой деталью до разборки помогает избежать несовпадения крепления, соединения шланга или расположения органов управления.