Кран топливный Alpha MANLE, гайка Ø14 мм, штуцер 90°

Топливный кран Alpha MANLE с угловым штуцером 90°

Кран устанавливается между баком и топливным шлангом мопеда и позволяет вручную открывать либо перекрывать подачу бензина к карбюратору. Он подходит для ремонта топливной системы, когда старый кран подтекает, плохо переключается, засорен или уже не обеспечивает равномерное поступление топлива. Возможность перекрыть бензин полезна при обслуживании карбюратора и шланга, а также перед длительным хранением мопеда.

Конструкция и назначение

Исполнение включает присоединительную гайку Ø14 мм, ручной рычаг управления, впускную фильтрующую трубку и один выходной штуцер для топливного шланга. Штуцер расположен под углом 90°, поэтому шланг можно направить в сторону без резкого перегиба сразу возле корпуса крана. Такая конфигурация особенно важна при ограниченном пространстве под баком: правильно уложенный шланг не должен натягиваться, прижиматься соседними деталями или касаться горячих частей двигателя.

Фильтрующая часть на входе служит первым барьером для загрязнений, поступающих из бака. Она не отменяет обслуживание топливной системы, но помогает ограничить попадание крупных частиц дальше по магистрали. Свободный ход рычага позволяет управлять подачей непосредственно на кране. После закрытия исправный механизм должен прекращать выход топлива, а после открытия — пропускать его без заметных задержек.

Совместимость и подбор

Кран предназначен для китайских четырехтактных мопедов семейства Alpha и применяется на ряде моделей Musstang, Spark и Viper Alpha. В числе совместимых исполнений указываются Musstang MT50Q-2, MT110Q-2, MT110Q-2B, MT125-2, MT125Q-2 и MT125Q-2B, Spark SP110C-2WQ, SP125C-2CFO, SP125C-2CFOL и SP125C-2XWQ. При этом название модели само по себе не заменяет проверку соединения: разные годы и модификации техники могут отличаться баком, расположением шланга и формой установленного крана.

Перед выбором сравните с демонтированной деталью размер присоединительной гайки, направление выходного штуцера, длину и форму впускной части, положение рычага и свободное место под баком. Для этой версии ключевыми признаками являются гайка Ø14 мм и угловой штуцер 90°. Также проверьте соответствие топливного шланга штуцеру: соединение должно быть плотным, но шланг нельзя растягивать либо надевать с чрезмерным усилием. Если на мопеде установлен кран с прямым или направленным в другую сторону выходом, заранее оцените возможность правильной прокладки магистрали.

Практические преимущества

• Угловой штуцер 90° помогает аккуратно вывести топливный шланг в сторону и избежать тесного изгиба возле крана.
• Ручной рычаг дает возможность отсечь поступление бензина перед обслуживанием карбюратора, шланга или фильтра.
• Впускная фильтрующая часть задерживает крупные загрязнения до их попадания в топливную магистраль.

Установка и проверка

Монтаж выполняют на чистом посадочном месте бака при отсутствии свободно вытекающего топлива. Уплотняющая поверхность и кольцо должны быть чистыми и пригодными к использованию: перекос или загрязнение в месте соединения способны вызвать подтекание. Гайку затягивают ровно, без перекоса, после чего шланг надевают на штуцер и фиксируют предусмотренным на мопеде способом. Магистраль прокладывают без заломов и натяжения, оставляя доступ к рычагу.

После установки последовательно проверьте закрытое и открытое положения. В закрытом положении контролируют отсутствие бензина на соединении с баком, возле корпуса и на штуцере; в открытом — свободное поступление топлива к карбюратору. Если двигатель получает бензин с перебоями, дополнительно проверяют чистоту бака, фильтрующей части и шланга. Такой порядок помогает отличить неисправность крана от засорения других участков топливной системы.