Воздушный фильтр в сборе с масляной ванной для двигателя 168F 6,5 л.с. ZS

Воздушный фильтр в сборе с масляной ванной для двигателя 168F

Узел предназначен для подготовки воздуха перед его поступлением в карбюратор бензинового двигателя 168F мощностью 6,5 л.с. Он используется на мотоблоках и другой технике с соответствующим двигателем и исполнением впуска. Фильтр задерживает пыль и твердые загрязнения, которые без очистки попадают в карбюратор и цилиндро-поршневую группу. Исправная фильтрация помогает поддерживать нормальное смесеобразование, устойчивую тягу и защищать внутренние поверхности двигателя от ускоренного абразивного износа.

Как устроена очистка воздуха

Конструкция объединяет корпус, масляную ванну и обслуживаемый поролоновый фильтр. Воздушный поток сначала проходит через зону масляной ванны, где задерживается значительная часть пыли, а затем очищается поролоном. Такое исполнение особенно практично для мотоблока или культиватора, работающего возле сухой почвы, где во впуск постоянно поднимается мелкая пыль. Для правильной работы в ванну наливают масло до предусмотренной отметки, а поролон после очистки просушивают и слегка пропитывают маслом.

Фильтр поставляется как узел в сборе, поэтому подходит для замены поврежденного или некомплектного корпуса, а не только внутренней фильтрующей вставки. Верхняя крышка фиксируется гайкой-барашком и снимается для обслуживания. Со стороны карбюратора предусмотрен присоединительный фланец с двумя крепежными отверстиями, а конструкция корпуса имеет место для подключения шланга вентиляции картера.

Практические преимущества

• Масляная ванна и поролоновый фильтр последовательно задерживают загрязнения, помогая защищать впуск и цилиндр при эксплуатации техники в пыльной среде.
• Обслуживаемая конструкция позволяет слить загрязненное масло, очистить и высушить поролон, после чего снова подготовить фильтр к работе без замены всего корпуса.
• Съемная крышка с гайкой-барашком упрощает доступ к внутренней части во время регулярной проверки и очистки.

Как проверить совместимость

Основной ориентир при подборе — бензиновый двигатель 168F номинальной мощностью 6,5 л.с. Однако на двигателях этого семейства встречаются разные варианты воздушных фильтров: с масляной ванной, бумажной вставкой либо поролоном другого исполнения. Поэтому одного обозначения двигателя недостаточно. Перед покупкой сравните старый узел по общей форме и габаритам корпуса, расстоянию между двумя крепежными отверстиями, конфигурации фланца, расположению впускного канала и штуцера вентиляционного шланга. Также проверьте, достаточно ли свободного места возле карбюратора для установки прямоугольного корпуса.

При монтаже посадочная поверхность должна быть чистой, а соединение с карбюратором — плотным: подсос воздуха в обход фильтра снижает качество очистки. Корпус закрепляют на штатных точках без перекоса, затем подключают шланг, если он предусмотрен конструкцией двигателя. После сборки крышка и уплотняющие детали должны прилегать равномерно. Масло заливают только до отметки внутри ванны; его избыток, как и недостаточный уровень, нарушает нормальную работу фильтра.

Когда необходима замена

Узел стоит заменить при трещинах или деформации корпуса, повреждении крепежной части, неплотной посадке крышки либо невозможности нормально обслужить внутренний фильтр. Поводом для проверки также служат заметное скопление грязи во впуске, ухудшение тяги и быстрое повторное загрязнение после очистки. В обычной эксплуатации состояние масла и поролона контролируют регулярно, а в сухих и пыльных условиях — чаще. Периодичность обслуживания и подходящее масло следует выбирать по руководству конкретного двигателя.