Основная мембрана карбюратора с заслонкой 4T GY6 150, Ø24 мм, CK

Основная мембрана карбюратора с заслонкой 4T GY6 150, Ø24 мм

Деталь предназначена для обслуживания вакуумного карбюратора четырехтактного двигателя GY6 150. Она объединяет гибкую мембрану и цилиндрическую заслонку в одну сборочную единицу и устанавливается в верхней части карбюратора. Заявленный типоразмер — Ø24 мм. Это основная мембрана, поэтому ее не следует путать с отдельной мембраной ускорительного насоса.

Как мембрана участвует в работе карбюратора

В карбюраторе постоянного разрежения положение цилиндрической заслонки меняется в зависимости от разности давления над мембраной и под ней. При увеличении потока воздуха заслонка поднимается, изменяет проходное сечение и взаимодействует с дозирующей иглой. Благодаря этому подача топлива согласуется с количеством воздуха и текущей нагрузкой на двигатель. Для правильного движения заслонки мембрана должна оставаться целой, эластичной и герметично лежать в посадочной канавке корпуса.

Трещина, надрыв, деформация кромки или неправильная укладка мембраны нарушают работу вакуумной камеры. В таком случае заслонка может подниматься не полностью или двигаться с задержкой. Проверить эту деталь стоит при провалах во время набора скорости, вялой реакции на открытие газа или невозможности двигателя уверенно развивать обороты. Такие признаки могут иметь и другие причины, поэтому перед заменой также проверяют чистоту каналов, состояние дозирующей иглы, подачу топлива и отсутствие нежелательного подсоса воздуха.

Что сверить перед выбором

• Тип двигателя: четырехтактный GY6 150.
• Исполнение карбюратора: вакуумная конструкция с основной мембраной и цилиндрической заслонкой под верхней крышкой.
• Типоразмер: Ø24 мм; одного обозначения двигателя недостаточно, поскольку на технике семейства GY6 встречаются разные версии карбюраторов.
• Геометрия снятой детали: диаметр и высота заслонки, внешний контур мембраны, форма посадочной кромки, расположение ориентирующих выступов и отверстий.
• Сопряженные детали: исполнение иглы, ее фиксатора, пружины и верхней крышки должно соответствовать установленному карбюратору.

Надежнее всего подбирать мембрану по совокупности признаков, сравнивая ее со снятой деталью и посадочным местом. Совпадение только рабочего объема двигателя или обозначения GY6 не исключает различий в форме кромки и конструкции заслонки. Если старую мембрану нельзя измерить без деформации, ориентируются на размеры жесткой цилиндрической части и геометрию карбюратора.

Установка и проверка

Перед разборкой карбюратор очищают снаружи, чтобы загрязнения не попали под верхнюю крышку. Крышку снимают аккуратно: под ней находится пружина. При установке дозирующая игла должна войти в предназначенный для нее канал, а заслонка — перемещаться свободно, без перекоса и заедания. Посадочную кромку мембраны полностью укладывают в канавку корпуса, соблюдая положение выступов и отверстий. Зажатая крышкой или перекрученная кромка не позволит вакуумной камере работать правильно.

После сборки проверяют свободный ход заслонки и правильное возвращение под действием пружины. Затем оценивают запуск, устойчивость оборотов и реакцию двигателя на постепенное открытие газа. Замена мембраны восстанавливает штатную работу только тогда, когда остальные детали карбюратора исправны, каналы чисты, а впускные соединения герметичны. При отсутствии опыта с топливной системой установку лучше поручить мастеру, знакомому с карбюраторами GY6.