Шестерня центробежного регулятора 178F/186F, 31 зуб, d55 (F-301)

Шестерня центробежного регулятора 178F/186F (F-301)

Деталь предназначена для механического регулятора оборотов дизельных двигателей 178F и 186F, которые применяются на мотоблоках и другой малой технике. Для модели 178F обычно указывается мощность 6 л.с., для 186F — 9 л.с. Шестерня относится к системе управления частотой вращения двигателя и не является шестерней коробки передач или ходового редуктора мотоблока.

Назначение и принцип работы

Шестерня получает вращение от привода внутри двигателя. Установленные на ней подвижные грузики при увеличении частоты вращения расходятся под действием центробежной силы и передают усилие на механизм управления подачей топлива. Совместная работа шестерни, грузиков, толкателя, рычагов и пружины позволяет регулятору реагировать на изменение режима двигателя. При снижении частоты вращения усилие грузиков уменьшается, а при ее повышении — возрастает.

Исправный регулятор помогает поддерживать заданный режим при изменении нагрузки. Поэтому состояние зубчатого венца, посадочной части и подвижных грузиков влияет не только на вращение самой шестерни, но и на корректное перемещение связанных деталей. Изношенные или поврежденные зубья могут нарушать привод регулятора, а заедание грузиков ограничивает нормальную реакцию механизма на изменение частоты вращения.

Параметры для подбора

• Назначение: шестерня механического центробежного регулятора двигателя.
• Совместимые обозначения двигателей: 178F и 186F.
• Класс мощности: 6 и 9 л.с. соответственно.
• Количество зубьев: 31.
• Направление исполнения: левое.
• Размер зубчатого венца: d55.
• Обозначение позиции: F-301.

При выборе следует сверить не только обозначение двигателя, но и саму конструкцию снятой детали. Сравните количество и направление зубьев, диаметр венца, форму центральной ступицы, посадку на оси и расположение грузиков. Такое сопоставление особенно важно после предыдущего ремонта двигателя: на технике одной серии могут оказаться детали другой модификации или ранее замененный механизм.

Когда требуется проверка шестерни

Поводом для разборки регулятора могут быть нестабильные обороты, отсутствие ожидаемой реакции на нагрузку, механический шум со стороны привода либо обнаруженные при обслуживании сколы и заметный износ зубьев. Эти признаки не всегда указывают только на шестерню. Одновременно проверяют пружины, тяги, рычаг регулятора, свободный ход толкателя, состояние сопряженной шестерни и работу топливной аппаратуры.

Снятую деталь осматривают по всей окружности венца. Зубья должны сохранять одинаковый профиль без сколов и замятых участков, посадка не должна иметь выраженного люфта, а грузики должны перемещаться без заклинивания. Если поврежден также приводной валик, упорная шайба, толкатель или сопряженная зубчатая деталь, заменять только шестерню нецелесообразно: оставшийся дефект может снова нарушить работу механизма.

Установка и контроль после ремонта

Монтаж выполняют при открытом доступе к механизму регулятора согласно порядку разборки конкретного двигателя. Перед сборкой очищают посадочное место, проверяют ось и сопряженные детали, затем устанавливают шестерню без перекоса и принудительного натяга. Подвижность грузиков и свободное перемещение связанных деталей проверяют до закрытия корпуса. Шайбы, фиксаторы и толкатель устанавливают в том положении, которое предусмотрено конструкцией двигателя.

После сборки проверяют ход наружного рычага и тяг, а настройку регулятора выполняют по руководству для соответствующей модификации 178F или 186F. До регулировки нельзя компенсировать неисправность произвольным растяжением пружины или изменением положения тяг. Правильно подобранная шестерня F-301 подходит для восстановления штатного механического регулирования оборотов при ремонте двигателей указанных серий.