Сальник коленвала Yamaha JOG 50 20x30x6 мм

Сальник коленвала Yamaha JOG 50 20x30x6 мм

Сальник предназначен для герметизации места, где вращающийся коленчатый вал проходит через посадочное отверстие картера двигателя скутера Yamaha JOG 50. Деталь перекрывает зазор между валом и корпусом, помогает удерживать смазочный материал внутри механизма и ограничивает проникновение загрязнений со стороны внешней среды. Размер 20x30x6 мм определяет три основных посадочных параметра и служит главным ориентиром при подборе.

Во время работы внутренняя кромка сальника контактирует с поверхностью вращающегося вала, а наружная часть фиксируется в отверстии корпуса. Для нормальной герметизации важны правильная посадка, отсутствие перекоса и сохранность контактных поверхностей. Даже подходящая по модели деталь должна совпадать с фактическими размерами снятого уплотнения и посадочного места, поскольку в семействе JOG встречаются разные исполнения двигателя и сальники нескольких типоразмеров.

Основные параметры

• Назначение: уплотнение коленчатого вала двигателя скутера.
• Применение: Yamaha JOG 50 при соответствии конкретной модификации и посадочных размеров.
• Внутренний диаметр: 20 мм — под поверхность вала.
• Наружный диаметр: 30 мм — под отверстие в корпусе.
• Ширина: 6 мм — монтажная глубина детали.
• Форма: кольцевое уплотнение черного цвета.

Как проверить совместимость

Перед заказом сопоставьте все три размера: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину. Запись 20x30x6 мм читается именно в этой последовательности. Совпадения только одного или двух значений недостаточно: отличие наружного диаметра не позволит нормально установить сальник в корпус, несоответствие внутреннего диаметра нарушит контакт с валом, а другая ширина может изменить положение уплотняющей кромки относительно посадочного места.

Дополнительно учитывайте точную модификацию двигателя и расположение детали. Название Yamaha JOG объединяет несколько поколений и вариантов скутеров, поэтому выбор только по объему 50 см³ или общему названию модели не заменяет проверку размеров. Надежнее снять старый сальник, очистить его и измерить посадочные параметры. Если уплотнение деформировано, размеры следует проверять также по валу и отверстию корпуса, не ориентируясь лишь на растянутую или поврежденную деталь.

Когда требуется замена

Поводом для обслуживания становятся следы разгерметизации возле выхода коленвала, затвердевшая или поврежденная уплотняющая кромка, трещины, деформация либо последствия неаккуратного демонтажа двигателя. Снятый сальник также целесообразно заменить, если при извлечении была повреждена его кромка или наружная поверхность. Установка обратно деформированной детали повышает риск повторной разборки механизма.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очистите посадочное отверстие и контактную поверхность вала от загрязнений и остатков старого уплотнения. Проверьте вал на задиры, коррозию и выраженную выработку в зоне контакта: дефекты поверхности способны нарушить герметичность даже с новым сальником. Деталь устанавливают ровно, без перекоса, распределяя усилие по окружности наружной части и не повреждая внутреннюю кромку.

Положение и направление установки должны соответствовать конструкции конкретного двигателя и расположению снятой детали. Не следует проталкивать сальник глубже предусмотренного посадочного уровня или наносить удары по его внутреннему краю. После сборки контролируют ровность посадки и отсутствие защемления кромки. Такой подход помогает восстановить герметичность в месте выхода коленвала и избежать повторного ремонта из-за ошибки при подборе или монтаже.