Подшипник заднего колеса NT 6301-2RS 12×37×12 для Delta / редуктора 4T CH250

Подшипник заднего колеса NT 6301-2RS 12×37×12

Однорядный радиальный шарикоподшипник предназначен для установки в заднее колесо мототехники Delta (Viper), а также применяется в редукторе 4T CH250. Деталь поддерживает вращающуюся часть механизма, воспринимает возникающую при работе нагрузку и уменьшает трение между подвижными и неподвижными поверхностями. Исправный подшипник помогает колесу или валу вращаться ровно, без заметного заедания, шума и избыточного люфта.

Размеры и закрытая конструкция

Обозначение 6301 определяет типоразмер подшипника: внутренний диаметр составляет 12 мм, наружный — 37 мм, ширина — 12 мм. Суффикс 2RS означает наличие контактных уплотнений с обеих сторон. Они удерживают смазочный материал внутри и ограничивают попадание пыли, влаги и мелких загрязнений к дорожкам качения. Такая конструкция особенно уместна в колесном или редукторном механизме, где деталь работает рядом с дорогой и регулярно подвергается загрязнению.

Подшипник относится к однорядным радиальным шариковым моделям глубокого желоба. Внутреннее кольцо устанавливается на вал или ось, наружное размещается в посадочном гнезде, а шарики обеспечивают качение между кольцами. Благодаря этому вращение передается с меньшим сопротивлением, чем при непосредственном скольжении сопряженных поверхностей. Для нормальной работы важны не только обозначение 6301-2RS, но и точное состояние посадок.

Что проверить перед выбором

Перед заказом необходимо сопоставить три размера снятой детали: отверстие 12 мм, наружный диаметр 37 мм и ширину 12 мм. Дополнительно проверьте обозначение подшипника по документации к технике, место его установки и исполнение с двумя контактными уплотнениями. У моделей Delta могут встречаться разные модификации колес и ступиц, поэтому одно название техники без проверки размеров не заменяет измерение старой детали и посадочного гнезда.

• Тип: однорядный радиальный шарикоподшипник глубокого желоба.
• Обозначение: 6301-2RS.
• Размер: 12×37×12 мм.
• Уплотнение: контактное с двух сторон.
• Применение: заднее колесо Delta (Viper), редуктор 4T CH250.

Практические преимущества

• Два контактных уплотнения удерживают смазочный материал и уменьшают проникновение загрязнений к дорожкам качения, что помогает подшипнику сохранять ровный ход в колесном или редукторном механизме.
• Шариковая конструкция глубокого желоба уменьшает сопротивление вращению и обеспечивает стабильное взаимное положение вала и корпуса при исправных посадочных поверхностях.

Когда требуется замена

Поводом проверить подшипник служат люфт колеса или вала, гул, хруст, подклинивание, неровное вращение и следы выработки. При диагностике следует исключить ослабленный крепеж, повреждение оси, ступицы либо посадочного гнезда. Установка нового подшипника в изношенную или деформированную посадку не устраняет причину люфта и может привести к повторной неисправности.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют в чистое, очищенное от грязи и старой смазки посадочное место. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при запрессовке в корпус — к наружному, при посадке на вал — к внутреннему. Нельзя передавать монтажное усилие через шарики, наносить прямые удары по кольцам или повреждать уплотнения. После сборки колесо либо вал должны вращаться плавно, без тугих участков и заметного бокового люфта. Такой контроль помогает сразу выявить перекос, поврежденную посадку или ошибку при сборке.