Мотошина 140/80-18 TT DELI SB-121 KROSS LTK

Мотошина DELI SB-121 KROSS LTK размером 140/80-18 — камерная покрышка с выраженным блочным протектором для мотоцикла. Она предназначена для работы на грунте: отдельные выступы протектора участвуют в передаче тяги, торможении и удержании выбранного направления. Такая шина нужна при замене изношенной или повреждённой покрышки, когда размер и условия эксплуатации соответствуют требованиям мотоцикла.

Размер и устройство

В обозначении 140/80-18 число 140 означает номинальную ширину профиля в миллиметрах, 80 — отношение высоты профиля к его ширине в процентах, а 18 — посадочный диаметр обода в дюймах. Это обозначение типоразмера, а не точные наружные габариты установленного колеса. TT расшифровывается как Tube Type: при монтаже требуется подходящая камера, которая удерживает воздух внутри колеса.

Протектор состоит из крупных центральных и боковых блоков с промежутками между ними. Центральная часть работает при движении прямо, боковые выступы включаются в контакт при наклоне и на неровной поверхности. При оценке состояния такой покрышки смотрят не только на остаточную высоту рисунка, но и на целостность блоков, особенно у основания.

Что сверить при подборе

Сравните размер со снятой шиной и требованиями изготовителя мотоцикла. Одного совпадения диаметра 18 дюймов недостаточно: нужны подходящие ширина и профиль, допустимая ширина обода и достаточные зазоры до маятника, цепи и других деталей рядом с колесом. Слишком широкая покрышка может задевать соседние детали, а неподходящий обод меняет форму профиля и работу протектора.

Отдельно проверьте назначение шины для нужного колеса, допустимые нагрузку и скорость, а также совместимость с другой установленной покрышкой. Камеру подбирают по размерному диапазону и исполнению вентиля под отверстие обода. Если колесо спицованное, проверьте ободную ленту: она должна закрывать головки спиц и защищать камеру от повреждений.

Когда нужна замена

Повод осмотреть шину — округлившиеся кромки грунтозацепов, вырванные блоки, трещины у их основания, порезы боковины или повреждение борта. По мере износа протектор хуже цепляется за рыхлый грунт, а разрушение отдельных выступов делает его работу неравномерной. Вздутие и видимый корд требуют прекращения эксплуатации повреждённой покрышки. При повторной потере давления проверяют также камеру, вентиль и внутреннюю поверхность шины: причина может находиться внутри колеса.

Особенности установки

Перед разборкой полностью стравливают воздух. После снятия старой покрышки осматривают обод, убирают грязь и проверяют посадочные кромки на заусенцы и повреждения. Камеру с трещинами, потёртостями или повреждённым вентилем заменяют; изношенную ободную ленту также обновляют. Если на боковине есть стрелка вращения, при монтаже соблюдают её направление.

Камеру укладывают без складок, не зажимая её между бортом и ободом монтажным инструментом. Вентиль должен стоять ровно. После монтажа проверяют равномерность посадки борта по окружности, отсутствие утечки и свободное вращение колеса. Давление выставляют по рекомендациям для мотоцикла и условий езды: чрезмерное снижение повышает риск защемления камеры и повреждения обода при ударе.