Мотошина 110/90-17 TT 8PR камерная с блочным протектором

Мотошина 110/90-17 — камерная покрышка для 17-дюймового колеса мотоцикла, рассчитанная на смешанную эксплуатацию. Крупные блоки протектора с широкими канавками между ними цепляются за грунт и разбитый асфальт, а плотный центральный ряд держит контакт на твёрдом покрытии, поэтому такую резину берут и для ежедневных поездок по городу, и для выездов на просёлок.

Размер 110/90-17: что учесть при подборе

Первое число — ширина профиля в миллиметрах, второе — высота профиля в процентах от ширины, то есть около 99 мм, последнее — посадочный диаметр обода в дюймах. Высокий профиль работает как дополнительная ступень амортизации: он гасит удары на стыках, ямах и щебне раньше, чем нагрузка дойдёт до вилки или маятника. Подбирая замену, сверьте цифры с боковиной снятой покрышки и убедитесь, что ширина обода соответствует типоразмеру — на слишком узком ободе профиль вытянется «домиком» и пятно контакта сузится, на слишком широком боковина распрямится и станет уязвимее к боковым ударам.

Камерная конструкция и каркас 8PR

Обозначение TT (Tube Type) говорит о том, что покрышка рассчитана на работу с камерой, а не без неё. Такой комплект привычен для спицованных колёс: спицы и ниппели сами по себе воздух не держат, давление удерживает именно камера. При перебортовке камеру и ободную ленту стоит осмотреть, а при заметном износе или следах старых ремонтов — поменять вместе с покрышкой, иначе новая резина быстро получит прокол в том же месте.

8PR — норма слойности, условная оценка прочности каркаса. Восемь условных слоёв означают более плотный и жёсткий корд по сравнению с обычной четырёхслойной резиной того же размера: такой каркас спокойнее переносит езду с пассажиром и багажом, реже страдает от «змеиного укуса» при ударе о край ямы и лучше держит форму на пониженном давлении.

Преимущества

• Усиленный каркас 8PR — запас по нагрузке для поездок вдвоём и с багажом, меньше риск пробоя каркаса на выбоинах.
• Блочный протектор с глубокими канавками — зацеп на грунте, песке и мокрой траве, где гладкий дорожный рисунок уже не тянет.
• Высота профиля 90% — высокая боковина гасит удары и снижает тряску на разбитом покрытии.
• Камерное исполнение — прокол устраняется заменой камеры прямо в дороге, без бортировочной пасты и герметиков.

Установка и эксплуатация

Перед монтажом очистите обод от старой ленты и заусенцев, уложите новую ободную ленту поверх головок спиц, слегка припудрите камеру тальком, чтобы она не прикипала к внутренней поверхности покрышки, и следите за совмещением балансировочной метки с ниппелем. Борта усаживайте постепенно: накачайте колесо до посадки бортов, а затем стравите до рабочего давления. Первые сотни километров новая резина притирается, поэтому резких стартов и глубоких кренов в этот период лучше избегать.

Дальше проверяйте давление на холодной шине хотя бы раз в неделю: у камерной резины оно уходит быстрее, а езда на приспущенном колесе перегревает боковину и ускоряет износ блоков. Менять покрышку пора, когда высота блоков дошла до индикаторов, на боковине появились трещины или порезы до корда, а кромки блоков заметно «запилило» — такой протектор уже не держит траекторию на мокром.