Прокладка выпускного коллектора мотоблока 178F (6 л.с.)

Прокладка выпускного коллектора мотоблока 178F (6 л.с.)

Уплотнение для стыка между выпускным окном головки цилиндра и фланцем выпускного коллектора одноцилиндрового дизеля 178F. Через этот стык под давлением проходят раскалённые отработавшие газы, поэтому даже небольшой зазор между двумя металлическими плоскостями быстро превращается в свищ с резким трескучим выхлопом и чёрной копотью вокруг шпилек. Прокладка перекрывает такой зазор и удерживает выхлопной поток внутри коллектора и глушителя.

Конструкция

Деталь представляет собой плоскую пластину вытянутой формы с круглым проходным окном по центру и двумя крепёжными отверстиями по краям под шпильки выпуска. Изготовлена из прессованного термостойкого листового уплотнительного материала: при затяжке гаек он слегка обжимается, заполняет риски, следы старого нагара и мелкую неплоскостность фланца, а после прогрева двигателя сохраняет плотность стыка. Толщина подобрана так, чтобы коллектор садился на штатное место без перекоса и без натяга шпилек.

На какие двигатели ставится

Позиция рассчитана на выпускной узел мотоблочных дизелей серии 178F — четырёхтактных одноцилиндровых моторов воздушного охлаждения рабочим объёмом около 296 см³ (диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 62 мм) мощностью 6 л.с. и рабочими оборотами до 3600 об/мин. Такие двигатели устанавливают на мотоблоки и тяжёлые культиваторы под марками разных производителей, а сама прокладка используется в подборе к родственным дизельным моторам мощностью 6–7 л.с. с таким же фланцем выпуска.

Когда нужна замена

• Резкий трескучий звук выхлопа и хлопки со стороны головки цилиндра.
• Чёрный масляно-сажевый налёт и копоть вокруг гаек крепления коллектора.
• Просевшая тяга и запах выхлопа возле двигателя во время работы.
• Любой демонтаж коллектора или глушителя: обжатая старая прокладка повторно стык уже не уплотняет.

Подбор и установка

При подборе сравните со снятой деталью три размера: расстояние между центрами крепёжных отверстий, их диаметр и диаметр центрального окна — оно не должно перекрывать сечение выпускного канала. Перед монтажом счистите нагар с плоскости головки и фланца коллектора, проверьте фланец на коробление, поставьте новое уплотнение сухим, без герметика, и затягивайте гайки равномерно, поочерёдно с двух сторон. После первого прогрева двигателя крепёж полезно подтянуть ещё раз: уплотнительный материал даёт небольшую усадку.

Преимущества:

• Упругий термостойкий материал обжимается при затяжке и компенсирует неровности привалочных плоскостей — стык держит выхлопные газы без прорыва.
• Готовая штампованная форма с окном и двумя отверстиями под шпильки — установка без подрезки и подгонки по месту.
• Ровное проходное окно не сужает выпускной канал, поэтому двигатель не теряет тягу из-за лишнего сопротивления на выпуске.

Такое уплотнение относится к расходным деталям: его меняют при каждом снятии выпускного коллектора, при ревизии глушителя и при переборке двигателя. Запасную прокладку разумно держать вместе с сервисным набором для мотоблока — сама работа занимает несколько минут, а плотный стык выпуска сохраняет тягу мотора и убирает лишний шум при работе.