Шайба форсунки 186F под длинную форсунку для дизельного мотоблока

Шайба форсунки 186F под длинную форсунку

Ставится в гнездо головки цилиндра под носик форсунки одноцилиндрового дизеля 186F воздушного охлаждения — мотора, который применяют на тяжелых мотоблоках и мототракторах примерно на 9 лошадиных сил. От состояния этой небольшой детали зависит, насколько плотно форсунка садится в головку, не прорываются ли газы из камеры сгорания вдоль распылителя и уверенно ли двигатель запускается на холодную.

Пометка «под длинную» указывает на тип топливной аппаратуры: у моторов 186F в ходу два варианта форсунки — удлиненная и короткая, и посадка под них отличается. Перед заказом выкрутите форсунку и определите, какая стоит на вашем двигателе. Если перепутать исполнение, распылитель либо не дойдет до упора, либо не получит нужного прижима, и стык снова начнет пропускать.

Назначение и работа в двигателе

Деталь решает две задачи одновременно. Она уплотняет соединение корпуса форсунки с головкой цилиндра, поэтому горячие газы остаются в камере сгорания, а не выходят наружу через посадочное отверстие. И она задает глубину посадки распылителя: от этого зависит, на какой высоте носик форсунки входит в камеру и как формируется факел распыла топлива. Дополнительно шайба разделяет раскаленную головку и корпус форсунки, снимая часть тепловой нагрузки с распылителя и его иглы.

Двигатели семейства 178F, 186F и 188F внешне похожи, но топливная аппаратура у них различается по размерам. Ориентируйтесь не на общее сходство моторов, а на фактический размер посадочного места в головке и на тип установленной форсунки.

Признаки, что шайбу пора менять

• Черный маслянистый нагар кольцом вокруг форсунки на плоскости головки.
• Резкий запах выхлопа и подтеки топлива под прижимной гайкой.
• Прорыв газов со свистом при работе двигателя под нагрузкой.
• Тяжелый холодный пуск и потеря тяги без других видимых причин.
• Старая шайба потемнела, смялась или потеряла ровную опорную плоскость.

Меняют такую шайбу и планово — каждый раз, когда форсунку снимали для промывки распылителя, проверки давления впрыска на стенде или регулировки. Один раз обжатая деталь уже деформирована по месту и повторно плотного стыка не даст.

Подбор и установка

Сравните новую деталь со старой по наружному диаметру, диаметру центрального отверстия и высоте — совпасть должны все три размера. Гнездо в головке перед сборкой очистите от нагара и остатков прежней шайбы, иначе новая ляжет с перекосом и снова начнет пропускать газы. Устанавливайте деталь ровно, без смещения, и затягивайте форсунку постепенно, в несколько приемов, без чрезмерного усилия: перетяжка сминает посадку и портит резьбу в головке.

Опытные владельцы дизельных мотоблоков держат такие шайбы в ремонтном наборе вместе с прокладками головки и уплотнениями топливной аппаратуры. Тогда любое обслуживание форсунки — промывка, проверка распылителя, регулировка давления впрыска — заканчивается нормальной сборкой, а не поиском мелкой детали посреди разобранного двигателя.