Глушитель мототрактора AMG-3 с защитным кожухом

Глушитель мототрактора AMG-3

Выхлопная деталь для мототрактора: гасит шум отработавших газов на выпуске двигателя и отводит их в сторону от места оператора. Ставится взамен прогоревшего или разрушенного коррозией глушителя, когда техника начинает «стрелять» на выхлопе, звучит резко и громко и утомляет слух при длительной работе с фрезой, плугом или прицепом.

Корпус цельнометаллический, овального сечения, с черным термостойким покрытием. Сверху на винтах закреплен наружный кожух из светлого металла с продольными прорезями: он прикрывает самую горячую часть корпуса и оставляет зазор для обдува. С торца расположен резьбовой впускной штуцер с буртиком под соединение с выпускным каналом двигателя, а с боковой стороны выведен круглый выпускной патрубок.

Преимущества

• Наружный кожух прикрывает раскаленную поверхность корпуса — меньше риск обжечься при обслуживании техники и случайно прижечь одежду, шланг или проводку рядом.
• Кожух посажен на винты и снимается — корпус можно очистить от пыли, сухой травы и нагара, которые обычно скапливаются в зазоре под кожухом.
• Резьбовой впускной штуцер — соединение затягивается по месту, без подбора фланцевых болтов и переходных пластин.
• Выпускной патрубок выведен вбок — поток горячих газов уходит в сторону от оператора и от навесного оборудования.

Как подобрать под свою технику

Главное при выборе — присоединительные размеры. Снимите старый глушитель и сравните: тип соединения (резьба или фланец), диаметр и шаг резьбы, диаметр выпускного патрубка, расстояние от точки крепления до корпуса, общую длину и высоту. Отдельно прикиньте, куда встанет корпус: на мототракторах вокруг выпуска обычно тесно от рамы, кронштейнов капота, топливного бака и тяг, поэтому важно, чтобы глушитель никуда не упирался и не касался пластика и шлангов.

Установка и обслуживание

Перед монтажом очистите привалочную плоскость и резьбу от нагара, поставьте новую прокладку выпуска, наживите соединение от руки и только потом затягивайте — именно перекос закусившей резьбы чаще всего приводит к пропуску газов. Затяжку делайте равномерно, без чрезмерного усилия по горячему металлу. После первого прогрева дайте двигателю остыть и подтяните крепеж: от нагрева и остывания соединение садится. В сезон периодически проверяйте, не ослабли ли винты кожуха и не появились ли темные потеки сажи вокруг стыка — это первый признак прорыва газов.

Менять глушитель стоит, если в корпусе появились прогары и трещины, разошелся сварной шов, внутри гремит осыпавшийся наполнитель или выхлоп стал резким и звонким. Изношенный выпуск не только шумит: горячая струя бьет в неожиданном направлении и может подпалить все, что оказалось рядом. Целый глушитель с кожухом возвращает технике ровный звук и делает работу в поле и во дворе заметно спокойнее.