Аккумулятор AGM 12V 45 Ач обратной полярности 236x136x222 мм

Аккумулятор AGM 12V 45 Ач (L) 236x136x222 мм

Стартерная батарея на 12 вольт и 45 ампер-часов в азиатском корпусе отвечает за уверенный пуск двигателя и питает бортовые потребители, пока генератор не вышел на рабочие обороты. Размеры 236x136x222 мм и тонкие конусные выводы делают её прямой заменой штатных батарей японского и корейского формата, которые ставят на компактные легковые автомобили, кроссоверы и технику с посадочным местом под этот типоразмер.

Технология AGM

Электролит удерживается в стекловолоконных сепараторах, а не плещется свободно внутри корпуса. Батарея закрыта герметично, воду в банки доливать не нужно, а при наклоне и тряске кислота не выходит наружу. Связанный электролит и плотная сборка пластин снижают внутреннее сопротивление: стартер получает ток быстрее, и холодный двигатель проворачивается увереннее. Такие батареи спокойнее переносят глубокие разряды и большее число циклов заряда, поэтому их выбирают для машин с системой «старт-стоп», подогревами сидений и зеркал, штатной мультимедиа и дополнительной электроникой.

Подбор по габаритам и полярности

Перед заменой измерьте старую батарею и площадку под неё: длина 236 мм, ширина 136 мм и высота 222 мм вместе с выводами должны без натяга укладываться в штатный поддон. По нижней кромке корпуса идёт прижимной бортик — именно за него батарею фиксирует прижимная планка, поэтому крепление старого аккумулятора должно быть такого же типа. Исполнение (L) — это обратная полярность: если поставить батарею перед собой длинной стороной и выводами вверх, плюс окажется справа. Расположение плюса и минуса сверяйте со снятой батареей, иначе штатным проводам может не хватить длины. Выводы азиатского тонкого конуса меньше по диаметру, чем европейские, и требуют соответствующих наконечников.

Характеристики

• Напряжение: 12 В
• Ёмкость: 45 Ач
• Габариты: 236x136x222 мм
• Полярность: (L), обратная
• Тип выводов: азиатский тонкий конус
• Технология: AGM, герметичное необслуживаемое исполнение

Что даёт исполнение AGM в эксплуатации

• Связанный в сепараторах электролит не проливается при наклоне и вибрации, поэтому батарею можно перевозить и монтировать в стеснённом подкапотном пространстве без риска повредить металл кислотой.
• Герметичный корпус снимает необходимость долива дистиллированной воды — уход сводится к контролю напряжения и чистоты выводов.
• Низкое внутреннее сопротивление даёт высокий пусковой ток даже на холоде и сокращает время прокрутки стартера.
• Стойкость к циклическим разрядам продлевает ресурс на коротких городских маршрутах, где генератор не успевает полностью восполнить заряд.

Установка и уход

Клеммы снимайте начиная с минуса, ставьте в обратном порядке, а посадочную площадку очистите от окислов и грязи. Прижимную планку затягивайте плотно, но без деформации корпуса. После установки проверьте напряжение на выводах: у заряженной батареи в покое оно около 12,7 В, а на работающем двигателе бортовая сеть должна давать примерно 13,8–14,4 В. Если напряжение заряда ниже, новая батарея будет постоянно недозаряжаться, и причину стоит искать в генераторе и проводке.

Замену обычно планируют, когда стартер крутит вяло после ночной стоянки, машина заводится только от внешнего источника или напряжение без нагрузки опустилось ниже 12,4 В. Перед сезоном холодов такую батарею меняют заранее: на морозе ёмкость падает, масло густеет, и запас по пусковому току расходуется быстрее. Если автомобиль подолгу стоит без движения, подзаряжайте аккумулятор зарядным устройством с режимом AGM — так пластины не сульфатируются и батарея сохраняет исходный ресурс.