Шайба уплотнительная под короткую форсунку дизеля 178F/186F

Шайба уплотнительная под короткую форсунку 178F/186F

Уплотнение ставится в посадочное гнездо головки цилиндра там, где в неё входит форсунка короткого исполнения. Деталь удерживает корпус форсунки в гнезде без перекоса и не даёт горячим газам камеры сгорания прорываться вдоль него наружу. Применяется на одноцилиндровых дизелях воздушного охлаждения серии 178F/186F — на этих моторах собирают мотоблоки, мототракторы, мотопомпы и малые дизельные электростанции.

Конструкция комбинированная: стальное кольцо с бортиком образует жёсткую опору, а посаженная в него термостойкая резиновая втулка обжимает форсунку по цилиндрической части. Металл принимает усилие затяжки крепёжных шпилек и не даёт эластичной части продавиться, а резина выбирает зазор между посадочным отверстием головки и корпусом форсунки. За счёт этого посадка остаётся плотной и после многократных снятий топливной аппаратуры на промывку или регулировку давления впрыска.

Когда деталь пора менять

• резина потеряла эластичность, затвердела или пошла трещинами;
• вокруг форсунки на плоскости головки появился нагар и тёмный след прорыва газов;
• на корпусе форсунки и рядом с гнездом видны масляно-топливные подтёки;
• форсунка сидит в гнезде свободно, с ощутимым люфтом при затянутом креплении;
• дизель тяжело пускается на холодную, троит и проваливается под нагрузкой;
• снимали головку или топливную аппаратуру — уплотнение меняют заодно с медной шайбой распылителя.

Как подобрать

Ключевой момент — исполнение форсунки. На двигателях этой серии встречаются короткий и длинный варианты, посадочные детали у них разные и между собой не взаимозаменяемы. Сначала определите тип по снятой форсунке, и только потом подбирайте уплотнение. Старую деталь удобно приложить к новой и сравнить наружный диаметр бортика, общую высоту и внутренний диаметр резиновой части: все три размера должны совпадать. Если мотор ремонтировали раньше и в гнезде оказалась нестандартная проставка, ориентируйтесь на размеры родного посадочного отверстия головки, а не на то, что стояло до разборки.

Установка

Перед сборкой очистите гнездо головки от нагара и остатков прежнего уплотнения, протрите корпус форсунки насухо — песчинка или окалина под резиной сразу даёт негерметичность. Деталь заводится в гнездо от руки, ровно, без ударов молотком и без отвёрток, которыми легко порезать эластичную часть. Крепёжные шпильки затягивают поочерёдно и равномерно, без избыточного усилия: перетяжка сминает резину и резко сокращает её срок службы. После пуска прогрейте двигатель и осмотрите зону вокруг форсунки — подтёков топлива и следов прорыва газов быть не должно.

Уплотнения такого типа относятся к расходным позициям: стоят они немного, но именно от их состояния зависит ровный пуск и устойчивая работа дизеля под нагрузкой. Практично держать запасную деталь в ремонтном наборе вместе с медной шайбой распылителя и прокладками головки, чтобы обслуживание топливной аппаратуры укладывалось в один заход и не пришлось разбирать мотор повторно.