Кольца поршневые 178F STD Ø78,00 мм, комплект на 1 поршень

Кольца поршневые 178F Ø78,00 мм (STD)

Комплект колец на один поршень дизельного двигателя 178F в номинальном размере 78,00 мм. Это тот набор, с которого начинается восстановление компрессии, когда мотоблок или дизельная электростанция стали тяжело запускаться, дымить и терять тягу под нагрузкой. Кольца прижимаются к зеркалу цилиндра, уплотняют камеру сгорания, отводят тепло от поршня в стенки цилиндра и дозируют масляную плёнку, поэтому от их состояния напрямую зависят пусковые качества мотора, его тяга и расход топлива.

Для какой техники

178F — одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения рабочим объёмом 296 см³, с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 62 мм, мощностью около 6 л.с. при 3600 об/мин. Такие моторы ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы, мотопомпы, компрессоры и на дизельные электростанции мощностью порядка 3,5 кВт. Комплект рассчитан на поршень стандартного размера, то есть на цилиндр, который не растачивался и сохранил номинальные 78,00 мм.

Состав комплекта

В набор входят компрессионные кольца и маслосъёмное кольцо со спиральным пружинным расширителем. Расширитель поджимает маслосъёмное кольцо к зеркалу по всей окружности, поэтому излишки масла снимаются равномерно, а не пятнами. Верхние кольца удерживают давление сжатия, от которого зависит воспламенение топлива в дизеле, нижнее ограничивает угар масла и не даёт замасливаться камере сгорания и распылителю форсунки.

Когда пора менять кольца

• холодный пуск затянулся: коленвал приходится прокручивать заметно дольше обычного, мотор схватывает через раз;
• из глушителя идёт сизый дым, а уровень масла ощутимо уходит между заменами;
• двигатель проседает по оборотам под нагрузкой — на фрезе, плуге или при подключении потребителей к генератору;
• растёт давление картерных газов, из сапуна тянет маслом, масло в картере быстро темнеет;
• двигатель уже вскрыт для замены поршня, гильзы или после ремонта коленвала.

Как подобрать размер

Перед покупкой цилиндр измеряют нутромером в нескольких поясах и в двух плоскостях. Если износ и эллипс в допустимых пределах, а диаметр остаётся близким к 78,00 мм, нужен именно STD. После расточки под ремонтный поршень ставят кольца соответствующего увеличенного размера — 78,25, 78,50 или 79,00 мм: стандартные в расточенный цилиндр не дадут ни правильного зазора в замке, ни нужной упругости. Старые кольца при подборе полезно снять и сравнить по высоте и радиальной толщине, а зазор в замке нового кольца проверить, вставив его в цилиндр и выровняв донышком поршня.

Установка и первый запуск

Канавки поршня очищают от нагара, не задирая боковые поверхности, и убеждаются, что кольцо свободно перемещается в канавке. Замки разводят по окружности, чтобы они не совпадали, поршень заводят в цилиндр через оправку, стенки и кольца смазывают моторным маслом. Цилиндр перед сборкой хонингуют: на заполированном зеркале без сетки кольца не притираются и продолжают пропускать масло. После сборки двигателю дают поработать на щадящих режимах без полной нагрузки, а затем меняют масло, чтобы удалить продукты приработки.

Такой комплект имеет смысл держать в запасе вместе с прокладкой головки: при разборке двигателя кольца меняют в любом случае, даже если внешне они целые — упругость они теряют раньше, чем появляется заметный износ рабочей кромки.