Фильтр масляный DongFeng 244/240 (0809B1)

Фильтр масляный DongFeng 244/240 (0809B1)

Навинчиваемый масляный фильтр для системы смазки дизельных мини-тракторов DongFeng 240 и 244. Это расходная деталь, которую меняют вместе с моторным маслом: она задерживает продукты износа, сажу и механические частицы, поэтому от ее состояния напрямую зависит ресурс вкладышей, распредвала и масляного насоса.

Конструкция и принцип работы

Корпус стальной, неразборный, исполнение spin-on. Масло от насоса заходит через кольцо отверстий в опорной плите, проходит фильтрующую шторку изнутри корпуса и возвращается в магистраль через центральное резьбовое отверстие. По периметру опорной плиты проточена канавка под резиновое уплотнительное кольцо: оно прижимается к привалочной плоскости блока и удерживает давление в контуре смазки. Фланец закатан, поэтому промывать или разбирать такой фильтр нет смысла — отработавший снимают и ставят новый.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на мини-тракторы DongFeng 240/244 с дизелями семейства KM385BT/Y385T и на однотипную технику китайской сборки, где применяется навинчиваемый масляный фильтр этого типоразмера. У тракторов данного класса встречается несколько несовместимых между собой исполнений, поэтому снятый фильтр стоит сверить по нескольким признакам:

• резьба центрального отверстия — диаметр и шаг должны совпадать с посадочным штуцером на блоке, иначе фильтр либо не наживится, либо повредит резьбу;
• наружный диаметр корпуса и высота — новый фильтр должен вставать свободно, без упора в раму, поддон или тяги;
• диаметр и посадка уплотнительного кольца — оно обязано ложиться на привалочную плоскость всей окружностью, без перекоса и свеса;
• обозначение прежнего фильтра — его удобно записать или сфотографировать до демонтажа, чтобы повторно подобрать деталь без примерок.

Когда менять

Замену выполняют по регламенту обслуживания вместе со сливом моторного масла, а также внепланово — после ремонта двигателя, длительного простоя техники, работы на пыльных участках или заправки маслом сомнительного качества. Тянуть не стоит, если масло быстро темнеет и густеет, давление на прогретом двигателе падает ниже привычного, а из-под фильтра появляются подтеки: забитая шторка открывает перепускной тракт, и к парам трения идет неочищенное масло.

Установка

Перед постановкой уплотнительное кольцо смазывают чистым моторным маслом, а привалочную плоскость на блоке протирают от старого масла и остатков прежней прокладки — прикипевшее кольцо от снятого фильтра там остается часто и почти всегда дает течь. Фильтр наворачивают от руки до касания кольца и дотягивают примерно на три четверти оборота; ключ для затяжки не нужен, перетяжка только рвет уплотнение и деформирует опорную плиту.

После пуска двигатель прогревают на холостых оборотах, глушат, осматривают стык на подтеки и доливают масло до верхней метки щупа — часть объема уходит на заполнение корпуса фильтра. Для двигателей семейства KM385BT в картер входит порядка 4,5–5 литров с учетом фильтра, а само масло подбирают по сезону: всесезонное 10W-40 или летнее 15W-40 для дизелей класса API CD/SF и выше. Запасной фильтр в мастерской лишним не бывает: деталь расходная, а плановое обслуживание мини-трактора обычно приходится на самый разгар полевых работ.