Фильтр масляный сетчатый для дизельных двигателей 178F/186F (6/9 л.с.)

Масляный фильтр для дизельных двигателей 178F/186F

Сетчатый фильтр очищает моторное масло в одноцилиндровых дизелях воздушного охлаждения мощностью 6–9 л.с. — именно такие моторы ставят на мотоблоки, культиваторы, дизельные генераторы, мотопомпы и виброплиты. Масло в этих двигателях работает в тяжёлых условиях: высокая температура, продукты сгорания, металлическая пыль от приработки деталей. Фильтр перехватывает эту взвесь раньше, чем она дойдёт до подшипников коленвала, шатуна и стенок цилиндра.

Конструкция

Основа — прочный корпус с секциями мелкой металлической сетки по всей длине цилиндрической части. Сетка задерживает крупные частицы и нагар, а корпус держит её геометрию под напором масла, поэтому ячейки не сминаются при работе двигателя. С торца расположен плоский фланец с крепёжным отверстием и металлической втулкой — по нему деталь садится в штатное посадочное место крышки картера в одном определённом положении.

Преимущества:

• Металлическая сетка рассчитана на промывку: после чистки в дизтопливе фильтр возвращается на место, и плановое обслуживание не превращается в покупку нового расходника при каждой смене масла.
• Жёсткий корпус фиксирует сетку по всей длине, поэтому фильтрующая поверхность работает целиком, а не только на входном участке — ресурс между промывками получается длиннее.
• Фланец с крепёжным отверстием задаёт единственное правильное положение при сборке: деталь не проворачивается и не смещается внутри крышки картера при вибрации.

Для какой техники подходит

• дизельные мотоблоки и мототракторы с двигателями 178F и 186F;
• техника Зубр, Кентавр, Форте, Садко, Вейма, Зирка с дизелем 6–9 л.с. воздушного охлаждения;
• дизельные генераторы и мотопомпы, собранные на базе тех же моторов;
• виброплиты и прочие машины с одноцилиндровым дизелем этой размерности.

Как подобрать

Ориентируйтесь на маркировку двигателя, а не на название самой машины: в разных партиях одного и того же мотоблока может стоять 178F или 186F, и оба варианта закрываются этой деталью. Перед покупкой снимите старый фильтр и сравните длину сетчатой части, диаметр корпуса и форму фланца с крепёжным отверстием — посадочное место в крышке картера подгонки не допускает, а перекос фланца не даст затянуть крепёж без перекоса уплотнения.

Когда менять

Смена масла на 178F/186F — операция, при которой фильтр обязательно вынимают: его промывают в дизельном топливе и продувают сжатым воздухом изнутри наружу. Картер 178F вмещает около 1,1 л масла, 186F — около 1,5 л, так что загрязнения копятся в небольшом объёме и концентрация абразива растёт быстро. Новую деталь ставят, если сетка порвана, продавлена или забита отложениями, которые не отходят после промывки, а также когда корпус треснул и фланец потерял плоскость. Двигатель с повреждённой сеткой опаснее, чем чистая система: через разрыв в масляный тракт уходит именно та крупная стружка, ради которой фильтр и стоит.

Запасной фильтр удобно держать в одном комплекте с маслом и прокладками для планового ТО: тогда обслуживание двигателя делается за один заход, а мотор не остаётся работать на сетке, промытой наспех.