Фильтр воздушный в сборе масляно-инерционный для дизеля ZH1105N

Воздушный фильтр в сборе для одноцилиндрового дизельного двигателя ZH1105N — готовый узел очистки воздуха масляно-инерционного типа, который ставится на впуск двигателя вместо изношенного или повреждённого старого фильтра. Корпус металлический, окрашен в чёрный цвет и состоит из купольной верхней крышки, средней части с фильтрующей набивкой и нижней масляной ванны с конической горловиной под впуск.

Как работает масляно-инерционная очистка

Запылённый воздух сначала проходит над слоем масла в нижней чаше. Тяжёлые частицы пыли и песка теряют скорость, прилипают к масляной плёнке и оседают на дно ванны. Более лёгкая взвесь задерживается смоченной маслом набивкой в средней части корпуса, и в цилиндр попадает уже очищенный воздух. Такая схема хорошо переносит работу в поле, на пыльном грунте и при перевозке сыпучих грузов — там, где сухой бумажный картридж забивается за считаные часы.

Верхняя крышка притянута центральным винтом с барашковой рукояткой, поэтому узел разбирается без инструмента: открутили барашек, сняли купол, вынули набивку. На корпусе размещена табличка с отметкой уровня масла — заливать нужно строго до неё, не выше и не ниже. Нижний конический патрубок стыкуется с впускным коленом двигателя и фиксируется хомутом.

Для какой техники

ZH1105N — четырёхтактный одноцилиндровый дизель с водяным охлаждением, рабочим объёмом 995 см³ (диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 115 мм) и мощностью около 18 л.с. при 2200 об/мин. Такие моторы ставят на мототракторы, тяжёлые мотоблоки, минитракторы, пилорамы и стационарные приводы. Фильтр в сборе рассчитан на впуск и воздушный расход двигателя именно этого класса.

На что смотреть при подборе

• Диаметр и форма нижнего патрубка должны совпадать с впускным коленом вашего двигателя — иначе не получится плотно затянуть хомут.
• Сверьте общую высоту и посадочные размеры со старым узлом: под капотом мототрактора важен зазор до бака и радиатора.
• Проверьте расположение кронштейна крепления. Фильтр должен вставать ровно, без перекоса, иначе масло из ванны будет выплёскиваться на ходу.
• Если у старого корпуса прогнило дно ванны или помят купол, менять разумнее узел целиком: сквозная течь масла и подсос через вмятину не устраняются подтяжкой.

Обслуживание

Масло в ванне меняют по мере загрязнения: когда оно потемнело и загустело, слой шлама на дне мешает очистке и душит впуск. Набивку промывают в керосине или дизельном топливе, отжимают, дают стечь и слегка смачивают моторным маслом перед установкой. При работе в сильной пыли интервал обслуживания сокращают вдвое. Раз в сезон стоит проверить прилегание крышки к корпусу: подсос неочищенного воздуха мимо фильтрующей набивки быстро изнашивает цилиндропоршневую группу дизеля.

Менять фильтр в сборе есть смысл, когда двигатель теряет тягу и дымит под нагрузкой из-за забитого впуска, когда корпус помят или проржавел, а также после капитального ремонта мотора, чтобы начать с чистого впускного тракта. Готовый узел избавляет от подбора отдельных чашек, уплотнений и набивки: он становится на место старого и сразу готов к заливке масла и запуску.