Крышка корпуса полуоси мототрактора тип 2

Крышка корпуса полуоси мототрактора (тип 2)

Закрывает посадочное гнездо подшипника полуоси заднего моста и удерживает собранный узел в заданном положении: прижимает наружное кольцо подшипника к корпусу, фиксирует его осевое положение и закрывает выход вала наружу. Именно в этом месте полуось выходит из трансмиссии к ступице колеса, поэтому от плотности стыка зависит, останется ли масло в картере и не попадет ли к подшипнику пыль, вода и грязь с колеса.

Конструкция

Деталь выполнена цельной металлической отливкой с квадратным фланцем и скругленными углами. По углам расположены четыре сквозных отверстия под болты крепления к корпусу полуоси. В центре — обработанное кольцевое гнездо с приподнятым буртиком: оно центрирует крышку по подшипнику и формирует посадочное место для уплотнения полуоси. Плоскость фланца обработана, поэтому деталь ровно прилегает к корпусу без перекоса и подтеканий по стыку. На теле отливки выполнена литая маркировка TATA.

Где применяется

Позиция относится к трансмиссии мототрактора и работает в паре с корпусом подшипника полуоси заднего моста. Обозначение «тип 2» указывает на исполнение узла: у разных серий мототракторов корпуса полуосей отличаются размером фланца, диаметром центрального гнезда и расстоянием между крепежными отверстиями, поэтому исполнение подбирают под свой задний мост, а не по внешнему сходству отливки.

Когда меняют

Крышку ставят новую при подтеках масла в зоне полуоси, при выработке и задирах в центральном гнезде, при разбитых крепежных отверстиях, трещинах отливки и деформации фланца после удара по колесу или срыва болтов. Часто ее меняют заодно с подшипником и уплотнением полуоси во время переборки заднего моста: новый подшипник в изношенной крышке долго не ходит — гнездо разбивается заново, а стык снова начинает пропускать масло.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старую крышку и сверьте четыре размера: расстояние между центрами крепежных отверстий по диагонали и по стороне, диаметр самих отверстий, наружный размер фланца и диаметр центрального гнезда под подшипник и уплотнение. Толщина буртика и глубина гнезда должны совпадать со снятой деталью — иначе изменится осевое положение полуоси. Если мототрактор собран из узлов разных серий, ориентируйтесь именно на снятую деталь, а не на общий каталожный признак.

Установка

Посадочные плоскости корпуса и крышки очищают от старого герметика и остатков прокладки, гнездо и подшипник промывают. Уплотнение запрессовывают ровно, без перекоса, рабочей кромкой внутрь картера, а кромку и шейку полуоси смазывают трансмиссионным маслом, чтобы не подвернуть манжету при заводе вала. Болты затягивают равномерно крест-накрест в два-три прохода. После сборки узел прокручивают рукой: полуось должна вращаться без закусывания и заметного осевого люфта, а уровень масла в картере проверяют и доводят до нормы.