Воздушный фильтр в сборе Honda Dio AF34/AF35 (корпус с крышкой)

Воздушный фильтр в сборе Honda Dio AF34/AF35

Готовый узел впуска для двухтактных скутеров Honda Dio с горизонтальным цилиндром: корпус, крышка и монтажный кронштейн идут одним комплектом, поэтому изношенная коробка воздухозаборника меняется целиком, без подбора отдельных половинок, кронштейнов и мелкого крепежа. Такой вариант выручает, когда после падения, переборки двигателя или неудачной установки нештатного глушителя от штатного бокса остались обломанные проушины, сорванная резьба или оплавленный пластик.

Конструкция комплекта

Основа — двухсекционный пластиковый бокс. Нижняя половина образует камеру, в которой очищенный воздух собирается и уходит через выходной патрубок к резиновому переходнику карбюратора. Верхняя крышка закрывает камеру и притягивается винтами по периметру, а внутренняя полость рассчитана под поролоновый фильтрующий элемент, который задерживает пыль и абразив до впуска. Сверху установлен металлический кронштейн с крепёжной пластиной: он фиксирует коробку на картере и не даёт пластику работать на излом от постоянной вибрации мотора.

Когда коробку меняют целиком

• Трещины в корпусе или неплотная крышка дают подсос неочищенного воздуха: смесь беднеет, мотор перегревается и хуже держит холостые обороты.
• Обломанные проушины крепления не позволяют равномерно притянуть крышку, и пыль попадает прямо в карбюратор.
• Оплавленный или деформированный пластик рядом с выпуском теряет геометрию, из-за чего патрубок перестаёт садиться плотно.
• Металлический кронштейн в комплекте снимает вопрос с расшатанным или утерянным штатным креплением.

Подбор

Комплект рассчитан на шасси Honda Dio AF34 и AF35 — к этой платформе относятся исполнения Dio ZX, SR, Cesta и Live Dio. Перед установкой сравните со снятой коробкой три ключевые точки: расположение и диаметр выходного патрубка под переходник карбюратора, положение отверстий крепления к картеру и форму верхнего кронштейна. У более ранних Dio AF27/AF28 и у моделей с вертикальным цилиндром посадочные места другие, поэтому этот бокс туда не подходит — ориентируйтесь именно на индекс рамы своего скутера.

Установка и обслуживание

Порядок работ обычный: снимите боковой пластик и старую коробку, освободите резиновый переходник карбюратора, наживите кронштейн на картер, выставьте корпус по посадочным точкам и только после этого затягивайте хомут патрубка — так пластик не встанет с напряжением. Винты крышки закручивайте равномерно по кругу, без перетяжки, иначе бобышки в пластике срываются. Поролон укладывайте так, чтобы он лежал по всей плоскости уплотнения, без складок и зазоров по углам.

Дальше уход сводится к простой периодической процедуре: поролон промывают, тщательно отжимают без выкручивания, просушивают и слегка пропитывают фильтровым маслом — сухой элемент хуже удерживает мелкую пыль. Одновременно стоит осмотреть крышку и уплотнительную кромку: чистая плоскость прилегания и целый корпус напрямую влияют на состав смеси, а значит на приёмистость, расход и ресурс цилиндропоршневой группы. Для скутера, который ездит по городской пыли и грунтовым участкам, исправная коробка воздухозаборника — самый дешёвый способ сохранить поршневую.