Кран топливный для мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.)

Кран топливный для мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.)

Запорная арматура топливного бака: рычаг открывает подачу дизтоплива перед запуском и наглухо перекрывает её после остановки двигателя. Устанавливается на одноцилиндровые дизели воздушного охлаждения 178F мощностью 6 л.с. и 186F мощностью 9 л.с. — именно такие моторы стоят на мотоблоках, мини-тракторах, дизельных генераторах и другой компактной технике этого класса.

Исправный кран нужен не только для запуска. Он не даёт топливу самотёком уходить в фильтр и магистраль при длительной стоянке, позволяет обслуживать топливный фильтр и снимать шланг без слива всего бака, а при появлении влажных стыков помогает быстро найти место подтекания. Поэтому при первых признаках течи или закисания рычага деталь меняют целиком, а не пытаются подтянуть корпус.

Конструкция

Корпус литой металлический, с плоской привалочной площадкой и двумя крепёжными отверстиями — кран притягивается болтами к нижней части бака через уплотнительную прокладку. Поворотный запорный механизм управляется пластиковым рычажком-барашком, который удобно поворачивать даже в перчатках. Отводной штуцер выведен под углом и рассчитан на топливный шланг с фиксацией хомутом.

Преимущества

• Ручной рычаг перекрывает топливо за секунду и без инструмента — удобно перед перевозкой мотоблока и постановкой техники на хранение.
• Фланцевое крепление на два болта: кран снимается и ставится обратно без демонтажа бака и разборки половины мотора.
• Литой металлический корпус с жёсткой посадочной площадкой держит равномерную затяжку болтов и не проседает под прокладкой.
• Штуцер под шланг с хомутом даёт плотное соединение, которое не сползает от вибрации дизеля и не подсасывает воздух.

Когда пора менять

• капли дизтоплива по корпусу крана или по линии его прилегания к баку;
• рычаг проворачивается туго, вхолостую или не перекрывает поток до конца;
• подача топлива ослабла из-за сора и отложений в проходном канале;
• сорвана резьба крепления или повреждена привалочная плоскость после предыдущего ремонта;
• после долгого простоя с топливом в баке механизм закис и не возвращается в исходное положение.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на геометрию: межцентровое расстояние крепёжных отверстий, форму и размер привалочной площадки, диаметр выходного штуцера и направление его выхода. Проще всего приложить снятый кран к новому — посадка, вылет штуцера и ход рычага должны совпадать. Уплотнительную прокладку под кран берут новую: старая после разборки почти всегда начинает пропускать.

Перед работой топливо из бака сливают или вырабатывают, снимают хомут и шланг, откручивают два болта и очищают привалочную плоскость бака от остатков старого уплотнителя и грязи. Новый кран ставят на прокладку и притягивают болтами равномерно, крест-накрест, без перетяга — чрезмерное усилие деформирует площадку и само провоцирует течь. После сборки бак заправляют, открывают рычаг и минуту наблюдают за стыком и штуцером: сухое соединение и ровная струя при снятом шланге означают, что деталь села правильно.

Такой кран берут и на плановый ремонт топливной системы, и в запас: вместе с прокладкой и топливным фильтром он закрывает типовой набор расходных деталей, из-за которых дизельный мотоблок начинает капризничать при запуске и терять тягу под нагрузкой.