Поршень 186F STD Ø86,00 мм с кольцами и пальцем, острый конус форкамеры

Поршень 186F STD Ø86,00 мм с кольцами и пальцем

Комплект поршневой группы стандартного размера для одноцилиндрового дизельного двигателя 186F с воздушным охлаждением. Этот мотор объёмом 418 см³ и мощностью порядка 9 л.с. имеет цилиндр диаметром 86 мм и ход поршня 72 мм, а встречается он на тяжёлых мотоблоках, мототракторах, мотопомпах и дизельных генераторах на 5 кВт. Комплект берут при капитальном ремонте двигателя, когда гильза ещё в номинале или расточена под стандартный размер, а старая поршневая уже не держит компрессию.

Что входит в комплект

• Поршень из алюминиевого сплава с вихревой камерой в днище, номинальный диаметр 86,00 мм (STD).
• Поршневой палец диаметром 23 мм.
• Пара стопорных колец для фиксации пальца.
• Набор поршневых колец: компрессионные и маслосъёмное.

Собранный таким образом набор закрывает всю пару трения за одну покупку: не придётся отдельно искать кольца по высоте канавок, палец по диаметру бобышек и стопоры под проточки. При переборке мотора это экономит время и снимает риск поставить кольца от другой модификации двигателя.

Острый конус форкамеры — на что смотреть при подборе

У двигателей серии 186F существуют два исполнения днища поршня: с острым и с тупым конусом вихрекамеры. Здесь поставляется вариант с острым конусом, и его форма должна совпадать с формой камеры в головке цилиндра — от этого зависят смесеобразование, лёгкость запуска и ровность работы дизеля. Ориентир по высоте: у исполнения с острым конусом поршень около 79 мм, у версии с тупым конусом — около 78 мм. Снимите головку, посмотрите на старый поршень и на форкамеру: если выемка заострённая, нужен именно этот комплект.

Когда меняют поршневую

Двигатель просит новый поршень, когда падает тяга под нагрузкой, дизель запускается с трудом и дымит сизым, растёт расход масла, а генератор перестаёт держать прежнюю нагрузку. Такие же симптомы дают задиры на юбке после перегрева или работы с грязным воздушным фильтром, залёгшие кольца после долгого простоя и выработка канавок. Замена поршня вместе с кольцами и пальцем возвращает компрессию и ровный холостой ход.

Установка

Перед сборкой промерьте гильзу на конусность и овальность: при выработке за пределами допуска цилиндр растачивают под ремонтный размер, и тогда нужен поршень соответствующего увеличенного диаметра, а не стандартный. Кольца перед установкой проверяют на зазор в замках, вставив их в цилиндр, и разводят замки по кругу. Поршень, палец и стенки цилиндра смазывают моторным маслом, стопорные кольца сажают в проточки до щелчка, а после сборки двигателю дают поработать без полной нагрузки, чтобы кольца приработались к зеркалу гильзы.

Преимущества

• Номинальный размер 86,00 мм — ремонт без перехода на увеличенный диаметр, если гильза остаётся в допуске.
• Палец и стопорные кольца в наборе — поршневая собирается за один заход, без поиска мелких деталей по месту.
• Полный набор колец — вместе с компрессией восстанавливается и контроль расхода масла.