Крышка головки цилиндра 186F в сборе с декомпрессором, под 2 болта (дизель 9 л.с.)

Крышка головки цилиндра 186F в сборе с декомпрессором

Литая алюминиевая крышка закрывает клапанный механизм одноцилиндрового дизельного двигателя 186F мощностью 9 л.с. и удерживает масляный туман внутри головки. Поставляется собранной: на корпусе уже установлен подпружиненный рычаг декомпрессора с красной рукояткой, тягой и крепёжной пластиной, поэтому отдельно докупать декомпрессорный механизм не нужно.

Что делает эта деталь

Задач у крышки две. Первая — герметизация клапанной коробки: под ней работают коромысла, штанги и регулировочные болты, которые постоянно смазываются, и без плотной посадки масло выдавливается на цилиндр и корпус двигателя. Вторая — управление декомпрессором. При нажатии на рычаг клапан приоткрывается, давление в цилиндре сбрасывается, и коленвал легче раскручивается ручным стартером. Для дизеля с высокой степенью сжатия это принципиальный момент: без исправного декомпрессора запуск шнуром превращается в борьбу, особенно на холодном моторе.

Исполнение под 2 болта

Головки 186F выпускаются в нескольких вариантах, и крышки к ним отличаются числом точек крепления — встречаются исполнения под 2, 3 и 4 болта. Эта позиция рассчитана на головку с двумя посадочными приливами. Перед покупкой снимите старую крышку и пересчитайте отверстия, а также сверьте расстояние между ними и форму привалочной плоскости: внешне похожие крышки от других исполнений головки или от 178F либо не сядут, либо не дадут ровного прилегания по периметру.

Где применяется

Двигатель 186F ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Вейма и аналогичную технику китайской сборки, а также на дизельные генераторы и мотопомпы с таким же мотором. Деталь подходит любой машине с этим двигателем при совпадающем исполнении головки.

Когда пора менять

• подтёки масла по стыку крышки и головки, которые не уходят после замены уплотнения;
• трещина, скол корпуса, сорванная резьба или поведённая привалочная плоскость после перетяжки;
• рычаг декомпрессора заедает, не возвращается пружиной или свободно болтается;
• коленвал тяжело проворачивается ручным стартером, хотя тепловые зазоры клапанов выставлены верно.

Установка и обслуживание

Крышку ставят после регулировки тепловых зазоров на холодном двигателе. Привалочные плоскости очищают от нагара и остатков старого герметика, укладывают уплотнение, затягивают болты равномерно, крест-накрест и без чрезмерного усилия — алюминиевый корпус не терпит перетяжки. После сборки проверяют работу рычага: он должен нажиматься плавно и возвращаться пружиной в исходное положение, а тяга — свободно доходить до клапана. Первый запуск и несколько минут работы покажут, нет ли масляных подтёков по периметру.

Поскольку узел идёт собранным, ремонт занимает минимум времени: старая крышка снимается целиком, новая ставится на её место, и техника снова заводится с одного-двух рывков шнура. Такую позицию удобно держать про запас вместе с прокладкой головки и уплотнением клапанной коробки — при сезонном обслуживании мотоблока эти детали обычно меняют вместе.