Крепление топливного бака нижнее для мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.)

Крепление топливного бака нижнее 178F/186F

Нижняя опора удерживает топливный бак дизельного двигателя мотоблока 178F и 186F в штатном положении и принимает на себя вес заправленного бака. Постоянная вибрация одноцилиндрового дизеля расшатывает любые опорные детали, поэтому именно нижняя планка отвечает за то, чтобы бак стоял ровно, не сползал в сторону и не давил на топливный шланг и кран. Когда опора сдает, бак начинает играть на кронштейнах, разбивает отверстия и постепенно тянет за собой всю топливную магистраль.

Конструкция детали

Опора выполнена штамповкой из листового металла и покрыта жёлтым цинком, который сдерживает коррозию при работе под открытым небом, попадании влаги и подтеках дизтоплива. По краям планки отогнуты две широкие площадки: на них ложится корпус бака, и нагрузка расходится по плоскости, а не по узкой кромке. Между площадками проходит изогнутая перемычка, повторяющая профиль посадочного места на двигателе, а два сквозных отверстия под болты вынесены к самим площадкам, поэтому затяжка держит опору с обоих концов.

Когда пора менять опору

Нижнее крепление меняют по факту износа, а не по регламенту. Признаки того, что деталь отработала свое:

• бак заметно качается или гремит на холостых оборотах даже после протяжки болтов;
• планка погнута, площадки развернуты, и бак стоит с перекосом;
• отверстия под болты разбиты до овала, крепеж не держит затяжку;
• на изгибе появились трещины или следы усталости металла;
• покрытие сошло, металл покрылся рыхлой ржавчиной и потерял жесткость.

Как подобрать

Подбор ведут по двигателю: серия 178F — это дизели на 6 сил, 186F — на 9 сил, у обоих бак ставится сверху над цилиндром по одинаковой схеме. Перед покупкой снимите старую опору и сравните межцентровое расстояние отверстий, ширину отогнутых площадок и высоту изгиба перемычки — именно эти три размера определяют, сядет ли бак на прежнее место без подгонки. Если мотоблок уже ремонтировали и опору подгибали, ориентируйтесь на посадочные места двигателя и нижнюю плоскость бака, а не на деформированную деталь.

Установка

Работать удобнее на остывшем двигателе с перекрытым топливным краном и снятым баком. Опору ставят на посадочные места, наживляют оба болта, выставляют бак так, чтобы горловина и кран стояли ровно, и только после этого равномерно затягивают крепеж с двух сторон. Между площадками и корпусом бака оставляют штатные прокладки или демпфирующие подкладки, если они были: они гасят вибрацию и не дают металлу тереться о металл. После первых часов работы болты стоит протянуть повторно — на новой опоре они всегда немного ослабевают.

Такую планку берут под ремонт мотоблоков с дизелями 178F и 186F, а также про запас вместе с топливным баком, краном и шлангом: без исправной опоры бак нормально не закрепить.