Компенсатор тепловой выпускного клапана 186F (9 л.с.) для мотоблока

Компенсатор тепловой выпускного клапана 186F (9 л.с.)

Стальной колпачок цилиндрической формы, который надевается на торец стержня выпускного клапана дизельного двигателя 186F и работает прослойкой между клапаном и коромыслом. Именно на нем замыкается кинематика привода клапана, поэтому от состояния этой детали напрямую зависит корректность теплового зазора и ровная работа мотора.

Назначение и принцип работы

Двигатель 186F — одноцилиндровый четырехтактный дизель с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов, мощностью около 9 л.с. Такие моторы ставят на мотоблоки, мотокультиваторы, мототракторы и дизельные генераторы. При прогреве металл клапана и головки расширяется, поэтому в приводе всегда закладывают тепловой зазор. Компенсатор принимает удар коромысла на закаленную торцевую площадку, распределяет нагрузку по всей опорной поверхности стержня и не дает клапану разбиваться в месте контакта.

Выпускной клапан работает в самых тяжелых условиях: через него уходят раскаленные газы, и температура стержня заметно выше, чем у впускного. Поэтому колпачок на выпуске изнашивается быстрее — на торце появляется выработка «ступенькой», зазор уходит, клапан перестает плотно садиться в седло. Замена этой недорогой детали при переборке головки возвращает регулировке стабильность и снимает необходимость постоянно подтягивать клапаны.

Когда пора менять

• тепловой зазор уходит вскоре после регулировки, и клапаны приходится обслуживать все чаще;
• на торце колпачка заметна лунка, риски или неровная выработка от коромысла;
• дизель хуже запускается на холодную, потерял компрессию, начал дымить;
• в клапанном механизме появился звонкий стук, который не убирается регулировочным винтом;
• головка снята для притирки клапанов или ремонта — деталь меняют заодно.

Как подобрать и установить

Подбор ведут по модели двигателя и по месту установки: колпачки впускного и выпускного клапанов у моторов этого семейства могут отличаться, поэтому старую деталь стоит снять и сравнить с новой по диаметру и высоте, приложив их торцами друг к другу. Посадка должна быть свободной, без закусывания на стержне, но и без ощутимого болтания.

Ставят компенсатор при снятой клапанной крышке: колпачок надевают на торец стержня, возвращают коромысло на место и заново выставляют тепловой зазор щупом на холодном двигателе, провернув коленвал до такта сжатия. После затяжки контргайки регулировочного винта зазор проверяют повторно, а после первых часов работы контролируют еще раз. Разумно брать деталь вместе с прокладкой клапанной крышки, чтобы не разбирать мотор дважды.

Для владельца мотоблока или генератора на 186F это ремонтная мелочь, которую держат в запасе рядом с регулировочными винтами и прокладками: стоит она немного, а без нее не получится корректно выставить клапаны после притирки или замены головки. При сезонном обслуживании осмотр торцов колпачков занимает пару минут и избавляет от последующей разборки мотора.