Крепление топливного бака верхнее для мотоблока, дизель 178F/186F (6/9 л.с.)

Крепление топливного бака верхнее для дизельных мотоблоков 178F/186F

Литая траверса, на которой топливный бак стоит верхней частью посадки на одноцилиндровых дизелях воздушного охлаждения мощностью 6 и 9 л.с. Опора держит бак над двигателем, фиксирует его положение относительно заливной горловины, топливного крана и шланга, а также принимает вибрацию, которая идет от работающего дизеля. От состояния этой детали напрямую зависит, стоит ли бак ровно и не перетирается ли топливная магистраль во время работы техники.

Конструкция

Деталь выполнена литьем из алюминиевого сплава одной заготовкой. По краям находятся два седла-ложемента, повторяющие профиль корпуса бака: они охватывают бак с боков и не дают ему сползать вдоль оси. Ложементы связаны жесткой перемычкой, а снизу отлиты две проушины с крепежными отверстиями и утолщенными приливами под крепеж — через них траверса притягивается к посадочным местам. На теле отливки предусмотрен небольшой установочный выступ: он служит ориентиром при сборке и помогает поймать правильное положение опоры с первого раза. Литая поверхность оставлена без декоративного покрытия, обработаны только посадочные плоскости и отверстия.

Когда нужна замена

Верхнее крепление меняют, когда бак начинает гулять на ходу, появляется стук в верхней точке посадки или подтекает соединение с краном из-за перекоса. Типичные причины — трещина по перемычке или по проушине от постоянной вибрации, разбитое крепежное отверстие, смятый ложемент после падения техники набок, следы деформации после неаккуратной затяжки. Работать с треснувшей опорой не стоит: бак получает свободный ход, нагрузка переходит на шланг и кран, а топливо начинает подтекать на горячий двигатель.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на семейство двигателя: опора рассчитана на дизели 178F и 186F воздушного охлаждения.
• Снимите старую опору и сверьте межцентровое расстояние между крепежными отверстиями и диаметр самих отверстий.
• Сравните профиль ложементов с корпусом вашего бака — бак должен ложиться в седла всей поверхностью, без зазора с одной стороны.
• Проверьте высоту опоры: она задает вылет бака над двигателем и положение горловины относительно кожуха.

Установка

Перед сборкой слейте топливо, снимите бак и очистите посадочные плоскости от грязи и топливных подтеков. Траверсу ставят на место без перекоса, крепеж наживляют вручную и затягивают крест-накрест, равномерно, без перетяжки: алюминиевая отливка не любит чрезмерного момента, и именно так чаще всего сминают проушины. После установки бака проверьте, что он лежит в обоих ложементах, не касается кожуха и не тянет топливный шланг, а кран остается доступным для перекрытия. Через несколько часов работы стоит еще раз проконтролировать затяжку — крепеж на новых уплотнениях часто немного ослабевает.

Преимущества

• Алюминиевый сплав не ржавеет от влаги и топливных подтеков, поэтому посадочные места остаются чистыми, а крепеж не прикипает и выкручивается при следующем ремонте.
• Два ложемента по краям удерживают бак сразу в двух точках — корпус не раскачивается на неровностях, и нагрузка не собирается на одном болте.
• Цельнолитая перемычка жестко задает расстояние между точками крепления, поэтому бак встает на штатное место без подгонки и рихтовки.

Опора работает в паре с нижним креплением бака, поэтому при ремонте имеет смысл осмотреть обе детали и заменить их вместе, если нижняя тоже деформирована. Позиция подходит владельцам дизельных мотоблоков и другой техники на двигателях 178F и 186F — от плановой переборки топливной системы до восстановления после падения или удара.