Мотошина 3,00-18 TT 6PR (mod 3) AMG-8

Мотошина 3,00-18 TT 6PR (mod 3) AMG-8 — камерная покрышка для мотоциклетного колеса. Она образует контакт с дорогой, передаёт усилия при разгоне и торможении, участвует в удержании выбранного направления. Протектор состоит из отдельных фигурных блоков, разделённых канавками; рисунок продолжается на плечевые участки покрышки.

Размер и обозначения

В размере 3,00-18 число 3,00 обозначает номинальную ширину шины в дюймах, а 18 — посадочный диаметр обода в дюймах. Это основные ориентиры для подбора, но одного совпадения диаметра недостаточно: покрышка должна подходить по ширине обода и требованиям мотоцикла. Слишком широкая шина может задевать соседние детали, а несоответствие ободу мешает правильной посадке и меняет форму профиля.

Обозначение TT означает использование с камерой. Маркировка 6PR указывает на норму слойности — показатель прочностного класса каркаса, а не буквальное количество слоёв. По ней нельзя назначать давление или определять допустимую нагрузку без соответствующих данных. Обозначение mod 3 сохраняется как часть наименования шины.

Что сверить при подборе

Сопоставьте размер на боковине снятой покрышки с требованиями изготовителя мотоцикла. Проверьте допустимую ширину обода, камерное исполнение колеса и зазоры до вилки, маятника и крыла. Если прежнюю шину уже подбирали неправильно, повторять только её размер недостаточно: ориентиром служат требования к колесу. Назначение для передней или задней оси также проверяют по указаниям изготовителя шины и техники.

Камеру подбирают под размер покрышки и обода, а её вентиль — под отверстие в ободе. При подборе учитывают требуемые индексы нагрузки и скорости. Рисунок протектора сам по себе не определяет эти параметры и не заменяет проверку маркировки. Рабочее давление выбирают по рекомендациям для конкретного мотоцикла с учётом нагрузки.

Когда нужна замена

Покрышку меняют при износе протектора до предельного уровня, глубоких трещинах, порезах, повреждении борта или выпуклостях на боковине. Неравномерный износ и повторяющаяся потеря давления требуют осмотра шины, камеры и обода. Езда с недостаточным давлением, перегрузка и удары о края ям могут повредить каркас даже тогда, когда часть рисунка ещё сохранилась.

Особенности установки

После снятия старой покрышки очистите и осмотрите обод: кромки не должны иметь заусенцев, а посадочные поверхности — повреждений. На спицованном колесе проверьте ободную ленту, закрывающую головки спиц. Камеру осмотрите на потёртости, трещины и повреждения у основания вентиля; повреждённую камеру и изношенную ленту заменяют вместе с шиной.

При монтаже соблюдают направление вращения, если оно обозначено стрелкой на боковине. Камеру укладывают без складок и перекручивания, не защемляя её бортом или монтажным инструментом. Затем постепенно накачивают колесо, контролируя равномерность посадки по окружности и положение вентиля. После установки проверяют герметичность, зазоры и балансировку колеса. Неправильная посадка или повреждение камеры при монтаже способны вызвать биение и потерю давления.