Головка цилиндра мотоблока 178F (6Hp) в сборе под 2 болта TTG AMG-3

Головка цилиндра TTG AMG-3 предназначена для двигателя мотоблока 178F (6Hp). Это головка в сборе, исполнение под 2 болта. Она закрывает цилиндр сверху, образует часть камеры сгорания и содержит впускной и выпускной клапаны. От герметичности головки, её стыка с цилиндром и прилегания клапанов зависит сохранение компрессии, запуск и работа двигателя под нагрузкой.

Конструкция и причины замены

В конструкции предусмотрены каналы впуска и выпуска, рёбра охлаждения и клапанный механизм с двумя пружинами. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла, а клапаны управляют поступлением воздуха и выходом отработавших газов. При осмотре снятой головки проверяют не только наружные повреждения, но и состояние привалочной плоскости, резьб, седел и направляющих клапанов.

Поводом для замены становятся трещины, повреждённые посадочные места, деформация после перегрева или износ, который уже нельзя устранить допустимым ремонтом. Трудный запуск, снижение тяги, прорыв газов по стыку и потеря компрессии требуют проверки головки. Однако такие симптомы сами по себе не определяют неисправную деталь: утечку через клапаны или прокладку нужно отличить от износа цилиндра и поршня.

Что сверить при подборе

Сравните снятую головку с заменой по форме привалочной поверхности, расположению крепёжных отверстий, каналов и посадочных мест. Обозначение «под 2 болта» учитывайте как признак исполнения, а назначение этих креплений проверяйте по своей головке. Совпадение общего контура не заменяет проверки отверстий и сопряжений: даже близкая по форме деталь может не состыковаться с установленными на двигателе частями.

• Проверьте расположение впускного и выпускного каналов и креплений присоединяемых деталей.
• Сопоставьте посадку крышки, места установки клапанного привода и доступ к крепежу.
• Подберите прокладку по контуру головки и расположению отверстий, а не только по внешнему размеру.
• Сверьте состав сборки с теми деталями, которые предстоит перенести со старой головки.

Особенности установки

Замену выполняют на остывшем двигателе. До разборки очищают поверхность вокруг головки, затем снимают мешающие соединения и детали клапанного привода в порядке, предусмотренном руководством двигателя. После снятия головки удаляют остатки старой прокладки, защищая цилиндр и каналы от загрязнений. Привалочные поверхности проверяют на повреждения и плоскостность; грубым абразивом их не выравнивают.

При сборке используют новую подходящую прокладку. Рядом стоит осмотреть уплотнения впуска, выпуска и крышки, крепёж и контактные поверхности клапанного привода. Болты затягивают по схеме, в несколько этапов и с моментом из руководства двигателя. Исполнение «в сборе» не отменяет проверки движения клапанов и регулировки их зазоров после монтажа.

После сборки проверяют свободное проворачивание двигателя, а при пробном запуске — герметичность соединений и отсутствие постороннего стука. Неправильная прокладка, несовпадение каналов или неравномерная затяжка могут привести к утечке газов, перегреву и повторному повреждению головки.