Колодки тормозные барабанные Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-7

Барабанные тормозные колодки Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG предназначены для замедления и остановки техники. Они располагаются внутри тормозного барабана: при нажатии на тормоз механизм разводит колодки, и фрикционные накладки прижимаются к его внутренней поверхности. От состояния накладок и правильного прилегания зависит, насколько равномерно тормоз схватывает и отпускает колесо.

Устройство колодок

Колодки имеют дугообразную форму с накладками по наружной поверхности. Их концы взаимодействуют с опорой и разжимным механизмом тормоза. Возвратные пружины стягивают колодки после отпускания привода, освобождая барабан. На корпусе нанесена маркировка TTG. При сравнении деталей обращайте внимание не только на общий контур, но и на форму торцов, расположение зацепов пружин и рабочую поверхность накладок.

Когда нужна замена

Повод проверить колодки — заметное ослабление торможения, увеличение хода рычага или педали, рывки при замедлении и посторонний скрежет. Эти признаки могут быть связаны и с приводом, поэтому решение о замене принимают после осмотра. Изношенная до предела накладка, трещины, отслоения и повреждённые края требуют внимания. Пропитанные маслом накладки также служат причиной замены: одной регулировкой нормальное трение не восстановить.

Проверяйте обе колодки вместе. Сильная разница в износе может указывать на заедание разжимного механизма или неправильное прилегание к барабану. Новые колодки не устранят глубокие борозды и чрезмерный износ его рабочей поверхности. Если внутри есть масло, сначала устраняют причину попадания, иначе новые накладки снова загрязнятся.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятые колодки с заменой по наружному диаметру в сведённом положении, ширине накладок и форме опорных концов. Проверьте расположение отверстий и зацепов пружин, а также посадку на разжимной механизм. Учитывайте исполнение тормоза на конкретной технике: одного совпадения названия модели недостаточно, если барабан или тормозной щит ранее меняли. Неверный размер или другая геометрия торцов могут помешать сборке, вызвать постоянное трение либо не дать колодкам полноценно прижаться к барабану.

Особенности установки

Колодки одного тормоза заменяют парой. При разборке запоминают их положение и схему зацепления пружин. Очищают внутреннюю полость тормоза, осматривают опоры, разжимной механизм и пружины. Растянутые, повреждённые или сильно корродировавшие пружины заменяют. Тормозную пыль не сдувают сжатым воздухом; для очистки применяют предназначенное для тормозов средство. Масло и смазка не должны попадать на накладки и поверхность барабана.

После установки проверяют посадку торцов и надёжность зацепления пружин, затем собирают тормоз и регулируют свободный ход привода по руководству техники. Колесо должно свободно вращаться при отпущенном тормозе, а после нажатия и отпускания привода — снова растормаживаться. Первую проверку выполняют на малой скорости в свободном месте. Пока поверхности прирабатываются, избегают длительного непрерывного торможения и следят за отсутствием подклинивания.