Глушитель мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.) с коленом Zubr TTG AMG-3

Глушитель с коленом для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.) Zubr TTG AMG-3 устанавливается на выпуске двигателя и снижает шум выходящих отработавших газов. Он нужен при замене прогоревшего, треснувшего или повреждённого выпускного узла. Изогнутая труба соединяет корпус с выпускным отверстием двигателя, поэтому при подборе имеют значение не только крепления, но и положение всего глушителя относительно соседних деталей.

Конструкция

Глушитель имеет чёрный цилиндрический корпус, изогнутое колено с крепёжным фланцем и наружный экран с прорезями. Экран закрывает часть поверхности корпуса; при монтаже необходимо сохранить свободное пространство вокруг него. Выпускной патрубок расположен на корпусе, а фланец колена служит для соединения с двигателем. Такая форма задаёт расположение корпуса после установки: поворотом крепежа нельзя исправить неподходящий изгиб трубы.

Когда требуется замена

Повод осмотреть глушитель — заметно усилившийся звук выхлопа, металлический дребезг, трещины, следы прогара или сажа возле соединений. Корпус и колено испытывают нагрев и вибрацию, поэтому проверяют также сварные швы и места крепления. Если шум возникает только возле фланца, причиной может быть ослабленный крепёж или повреждённая прокладка. Замена всего глушителя оправдана при повреждении корпуса, трубы либо внутренних перегородок, а не при любом изменении звука двигателя.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую деталь с заменой по форме фланца, расположению крепёжных отверстий, направлению изгиба колена и вылету корпуса. Проверьте размеры присоединительного отверстия и расстояние между точками крепления. Даже при совпадении обозначения двигателя отличие в геометрии может помешать установке или направить выхлоп к расположенным рядом деталям.

• Фланец должен прилегать к выпускной поверхности без перекоса и натягивания трубы крепежом.
• Корпусу и экрану нужен зазор до кожухов, органов управления, шлангов и проводов.
• Направление выпускного патрубка сверяют с прежним расположением, чтобы горячие газы не попадали на соседние детали.

Установка и проверка

Работу выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Сняв старый глушитель, очищают привалочную поверхность от остатков прокладки и нагара, осматривают шпильки, резьбу и крепёж. Повреждённые крепёжные детали заменяют; прокладку выпускного соединения подбирают по форме и отверстиям фланца. Отдельно проверяют, не осталось ли на двигателе частей старого уплотнения, мешающих ровному прилеганию.

Сначала глушитель выставляют в монтажное положение и наживляют крепёж. Затем проверяют зазоры и равномерно затягивают соединение по требованиям двигателя. Нельзя притягивать несовпадающий фланец усилием гаек: это создаёт нагрузку на трубу и может привести к трещинам или утечке выхлопа. После короткого пробного запуска проверяют отсутствие прорыва газов у соединения и постороннего дребезга. На остывшем двигателе повторно осматривают крепление и убеждаются, что корпус не касается соседних деталей.