Кольца поршневые для мотоблока 186F (9Hp) STD Ø 86,00 мм TTG AMG-4

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 186F (9Hp) устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Обозначение STD указывает на стандартный, а не ремонтный размер; Ø 86,00 мм — номинальный диаметр цилиндра, под который подбирают кольца. Обозначения товара — TTG AMG-4.

Зачем меняют поршневые кольца

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов из камеры сгорания в картер и помогают сохранять компрессию. Через контакт с цилиндром они также отводят часть тепла от поршня. Маслосъёмное кольцо регулирует количество масла на стенке цилиндра, снимая его избыток. От состояния колец зависит и расход масла, и способность двигателя уверенно запускаться и работать под нагрузкой.

Кольца имеют разрез — замок, который позволяет им сжиматься при установке и оставляет место для теплового расширения. У маслосъёмной конструкции предусмотрены проходы для отвода масла. Компрессионные и маслосъёмные кольца выполняют разные задачи: переставлять их между канавками или выбирать только по наружному диаметру нельзя.

Повод проверить кольца — снижение компрессии, затруднённый запуск, рост расхода масла, сизый выхлоп и усиленный выход картерных газов. Такие признаки встречаются также при износе цилиндра и поршня, поэтому замена колец должна опираться на осмотр и измерения. Залегание от нагара, потеря упругости, сколы и поломка кольца требуют проверки всей зоны его работы.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и размер поршня, затем проверьте фактический диаметр цилиндра, его овальность и износ по высоте. STD подходит к стандартному размеру: кольца нельзя использовать как способ компенсировать расточку или сильную выработку. Номинальные 86,00 мм не означают, что свободно лежащее кольцо должно иметь ровно такой наружный диаметр.

• Сверьте высоту и профиль каждого снятого кольца с канавкой поршня; одинакового диаметра для подбора недостаточно.
• Проверьте боковой зазор в канавках и состояние их кромок. Изношенная канавка не обеспечит правильную работу нового кольца.
• Измерьте зазор в замке, установив кольцо ровно в цилиндр. Допустимые значения берут из документации двигателя.
• Осмотрите зеркало цилиндра на задиры и выраженную ступеньку, а поршень — на повреждения и следы перегрева.

Особенности установки

После разборки очистите канавки поршня и пути отвода масла от нагара, не повреждая посадочные поверхности. Кольца устанавливайте подходящим инструментом, разводя концы лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень. Чрезмерное растягивание и скручивание могут сломать кольцо или нарушить его форму.

Соблюдайте порядок колец и ориентацию по маркировке, если она нанесена. Расположение замков выбирайте по инструкции двигателя. Перед вводом поршня смажьте трущиеся поверхности и сожмите кольца оправкой; поршень должен входить без ударов и зацепления за кромку цилиндра. При сборке проверьте уплотнения разобранных соединений и замените повреждённые либо предназначенные для однократного применения.

Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к упору концов и повреждению цилиндра. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение, а ошибочная высота или ориентация кольца мешает его движению в канавке. Поэтому окончательную пригодность определяют измерениями, а не только совпадением названия двигателя.