Ось колёс шестигранная L-500 мм для КПП мотоблока AMG

Ось колёс шестигранная L-500 мм для КПП мотоблока AMG

Шестигранная полуось передаёт крутящий момент от коробки передач мотоблока на ходовые колёса. Это силовой стальной стержень длиной 500 мм с шестигранным профилем: одним концом он входит в выходное гнездо КПП, а на свободную часть надеваются ступицы колёс, грунтозацепы, удлинители колеи или крепление прицепного оборудования.

Конструкция

Стержень выполнен цельным, без сварных стыков и составных вставок, поэтому нагрузка от вспашки и работы с тяжёлой навеской распределяется по всему телу вала, а не концентрируется на одном переходе. Вдоль оси просверлены сквозные поперечные отверстия: через них проходят фиксирующие пальцы или болты, удерживающие ступицу колеса на выбранном вылете и не дающие ей смещаться при реверсе и торможении двигателем. Несколько отверстий с разным шагом дают возможность переставлять колесо ближе к корпусу или дальше от него и подгонять ширину колеи под междурядье. Поверхность оставлена в чёрном металле, без утолщённого покрытия, которое мешало бы плотной посадке ступицы на грани.

Сам шестигранный профиль работает как механический замок: усилие передаётся сразу по шести плоскостям, а не через одну шпонку. За счёт этого ступица не проворачивается под нагрузкой и не разбивает посадочное место так, как это происходит на круглых валах со шпоночным пазом при работе на тяжёлом грунте.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на мотоблоки и мотокультиваторы с шестерёнчатой коробкой передач, где реализованы две передачи вперёд и одна назад, а мотор относится к распространённому семейству воздушного охлаждения 178F/186F мощностью примерно 6–9 л.с. Такие коробки стоят на тяжёлых мотоблоках и на машинах, переоборудованных в мототрактор.

Перед покупкой сверьте с демонтированной осью несколько параметров:

• Размер шестигранника под ключ — меряется штангенциркулем между двумя противоположными плоскостями; ступица должна садиться плотно, без люфта и без чрезмерного натяга.
• Длину 500 мм — она задаёт предельный вылет колеса и максимальную ширину колеи; короткая ось не позволит развести колёса, слишком длинная упрётся в навесное оборудование.
• Расположение и шаг отверстий — от них зависит, в каких позициях можно зафиксировать ступицу или грунтозацеп.
• Посадку хвостовика в КПП — конец оси должен свободно заходить в полуосевую шестерню и фиксироваться штатным стопором.

Когда ось меняют

• грани закруглились, ступица проворачивается или стучит под нагрузкой;
• вал повело после наезда на камень или пень — колесо бьёт, появляется вибрация на ходу;
• разбиты фиксирующие отверстия, палец болтается и срезается;
• на посадочной части появились задиры и коррозия, ступица снимается только съёмником;
• собирается второй комплект колёс — отдельно под грунтозацепы и отдельно под транспортные, чтобы не перебирать одну ось каждый раз.

Установка

Ось заводят в коробку передач очищенным и слегка смазанным хвостовиком, ставят штатный стопор, затем надевают ступицу и совмещают её отверстие со сквозным отверстием вала. Палец или болт затягивают до упора и контрят: именно это соединение принимает ударные нагрузки при заглублении фрезы и при работе с плугом. После первых часов работы крепёж проверяют повторно, а перед сезонным хранением плоскости шестигранника протирают и покрывают тонким слоем смазки, чтобы ступица не прикипела к металлу.

Практичнее менять оси парой на обе стороны: тогда колея выставляется симметрично, колёса идут в одной плоскости, а износ граней распределяется равномерно и техника не уводит в сторону на длинной борозде.