Ось колес шестигранная 32 мм L-400 мм для КПП мотоблока

Ось колес шестигранная 32 мм, L-400 мм, для КПП мотоблока

Полуось передает крутящий момент от коробки передач мотоблока на ходовые колеса, грунтозацепы или почвофрезы. Изготовлена из цельного стального прутка шестигранного сечения с размером под ключ 32 мм — это самый распространенный посадочный стандарт тяжелой мототехники, под него сделано подавляющее большинство ступиц, металлических колес и фрезерных секций.

Шестигранный профиль передает усилие сразу всеми гранями, без шпонки и шлицов, поэтому посадка не разбивается при рывковых нагрузках — а именно они возникают при вспашке плугом, работе с окучником и фрезеровании плотной или каменистой земли. По краям прутка просверлены сквозные отверстия: через них ступица или грунтозацеп фиксируются пальцем либо болтом и не сползают вдоль оси во время работы. Вдоль одной грани проходит продольная канавка, по которой ось базируется в корпусе коробки передач и удерживается стопорными деталями.

Что дает такая конструкция

• Цельный катаный пруток без сварных стыков — ось держит ударные нагрузки от наезда колеса на камень или корень и не разрушается по шву.
• Шестигранник 32 мм — ступицы, грунтозацепы и фрезы садятся без люфта и не проворачиваются на тяжелой почве.
• Сквозные отверстия по концам — колесо фиксируется жестко и всегда в одном положении, поэтому колея не смещается после перестановки навесного оборудования.
• Длина 400 мм рассчитана на стандартную колею тяжелого мотоблока и позволяет ставить как колеса, так и комплект фрез.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на мотоблоки и мотокультиваторы с воздушным охлаждением и дизельными двигателями 178F и 186F мощностью примерно от 6 до 12 л.с., которые комплектуются коробкой передач на две передние и одну заднюю скорость. Перед покупкой снимите старую полуось и сверьте три размера: расстояние между противоположными гранями (должно быть 32 мм), общую длину и положение сквозных отверстий относительно торца. Если старая ось работала в паре, меняйте обе стороны — при разной выработке колея уводит машину вбок.

Когда меняют полуось

Главный признак — люфт колеса, который не убирается протяжкой крепежа. Дальше идут скругленные грани шестигранника, разбитое до овала фиксирующее отверстие, задиры и выработка в зоне посадки подшипника и сальника КПП, а также заметное биение колеса после наезда на препятствие. Продолжать работу с такой осью не стоит: разбитая посадка быстро добивает ступицу, подшипник и посадочное место в корпусе коробки, а ремонт становится дороже.

При установке очистите посадочные места, проверьте состояние подшипника и сальника — заменить их вместе с осью удобнее, чем повторно разбирать трансмиссию. Новую ось перед сборкой смажьте тонким слоем консистентной смазки в зоне сальника, а после установки колес проверьте затяжку фиксаторов и прокрутите машину на малых оборотах, чтобы убедиться в отсутствии биения.