Ось рулевого механизма горизонтальная Xingtai 120/220 (10T.40.109), 148 мм

Ось рулевого механизма горизонтальная Xingtai 120/220

Горизонтальная ось рулевого редуктора минитракторов Синтай 120 и 220 передаёт усилие от червячной пары на вертикальный вал с рулевой сошкой. От состояния её зубчатого венца и посадочных шеек зависит, насколько точно трактор держит заданное направление и насколько мал свободный ход рулевого колеса, поэтому изношенную деталь меняют сразу, не дожидаясь стуков в колонке и рывков при маневрировании.

Конструкция детали

Ось выполнена цельнометаллической: на одном конце нарезан зубчатый венец, на противоположном — мелкошлицевой хвостовик под рычаг привода, а между ними расположены гладкие цилиндрические шейки, которые опираются на подшипниковые опоры корпуса рулевого механизма. Венец постоянно находится в зацеплении с ответной шестерней, а шлицевое соединение исключает проворот рычага под нагрузкой. Такое сочетание сохраняет чёткую обратную связь на руле при поворотах с навесным оборудованием и на тяжёлом грунте, где нагрузка на рулевое управление меняет направление по несколько раз за минуту.

Ключевые параметры

• Каталожный номер по прайс-листам поставщиков: 10T.40.109.
• Общая длина — 148 мм.
• Диаметр — 25 мм.
• Масса — около 850 г.
• Исполнение для рулевого механизма старого образца.
• Применение: минитракторы Xingtai (Синтай) 120 и 220.
• Страна производства — Китай.

Как подобрать

Рулевые механизмы Синтай выпускались в двух исполнениях — старого и нового образца, и детали между ними не взаимозаменяемы. Ориентируйтесь на снятую ось: сравните общую длину, диаметр шеек, диаметр и число зубьев венца, а также профиль и длину шлицевого хвостовика. Если корпус редуктора уже вскрыт, заодно оцените состояние опор — на горизонтальной оси работает роликовый подшипник 922205К, и при выкрашивании зубьев его почти всегда меняют вместе с валом, иначе новая деталь быстро получит ту же выработку.

Когда пора менять

Характерные признаки износа — увеличенный свободный ход руля, который не убирается регулировкой, рывки и закусывание при повороте, металлический стук в корпусе редуктора, следы выкрашивания на зубьях и заметная выработка на шейках под подшипники. Тянуть с ремонтом не стоит: люфт в рулевом управлении нарастает лавинообразно и быстро разбивает ответную шестерню, втулки и посадочные места корпуса, после чего ремонт обходится заметно дороже.

Ремонт без замены редуктора

Отдельная ось выручает, когда рулевой механизм в целом исправен: корпус, червячный вал и крышки остаются на месте, а меняется только изношенное звено. Переделывать рулевую колонку, тяги или кронштейны не нужно, а для работы достаточно стандартного набора ключей, съёмника рычага и чистого места для разборки. Узел собирается в обратном порядке за один заход, поэтому трактор возвращается в работу в тот же день.

При сборке зубчатую пару и шейки промазывают трансмиссионным маслом, зазор в зацеплении выставляют регулировочными втулками и прокладками, а рычаг привода надевают на шлицы в положении, при котором ход колёс в обе стороны одинаков. Аккуратно выполненная замена возвращает точное управление, убирает биение руля на неровностях и делает поведение трактора предсказуемым на разворотах с прицепом и навесным оборудованием.