Шестерня промежуточная привода НШ Z-40 Xingtai 120/220 AMG

Промежуточная шестерня привода НШ Z-40 для Xingtai 120/220 передаёт вращение в механизме привода шестерённого гидравлического насоса. Обозначение Z-40 означает 40 зубьев. Деталь используют при восстановлении привода, когда зубья или посадка снятой шестерни повреждены и нормальное зацепление уже не обеспечивается. Обозначение AMG сохранено в названии.

Конструкция и работа

Шестерня выполнена в виде диска с наружными прямыми зубьями, центральным отверстием и выступающей ступицей. Зубчатый венец передаёт усилие соседней шестерне, а положение ступицы определяет, как деталь размещается относительно сопряжённых частей. Для правильной работы важны не только число зубьев, но и их профиль, ширина венца и точное положение посадки.

Изношенное зацепление может сопровождаться стуком, усиленным шумом и рывками при передаче нагрузки. Поводом для замены служат сколы, трещины, выкрашивание рабочих поверхностей зубьев и повреждение центрального отверстия. По одному шуму нельзя определить виновную деталь: похожие проявления возможны при люфте опор или повреждении соседней шестерни, поэтому привод осматривают в сборе.

Что сверить при подборе

Сравните новую шестерню со снятой по числу зубьев, наружному диаметру, толщине диска и ширине зубчатого венца. Отдельно проверьте диаметр и форму центрального отверстия, высоту ступицы и её расположение относительно торцов. Если посадка предусматривает паз или другие элементы фиксации, их форма и размеры также должны совпадать. Совпадение числа зубьев само по себе ещё не означает, что шестерни взаимозаменяемы.

У сильно изношенной детали часть размеров может быть искажена. Разбитое отверстие не стоит использовать как единственный образец для определения посадки: учитывайте состояние сопряжённой поверхности и сверяйтесь с каталогом конкретного исполнения привода. Неверная толщина или вылет ступицы могут сместить зацепление, вызвать касание корпуса либо помешать правильной сборке.

Замена и проверка привода

Работу выполняют при остановленном двигателе и исключённом случайном запуске. До разборки отмечают ориентацию шестерни, положение дистанционных и фиксирующих деталей. Сняв повреждённую шестерню, удаляют продукты износа из доступной полости привода и проверяют зубья сопряжённой детали, посадочные поверхности и опоры. Если обнаружены сколы или заметный люфт, одной заменой шестерни причину неисправности не устранить.

При установке сохраняют предусмотренный порядок деталей и способ фиксации. Шестерню нельзя подтягивать на перекошенную посадку крепежом или забивать ударами по зубчатому венцу. Затяжку, зазоры и смазывание выполняют по требованиям руководства к технике. Повреждённые фиксаторы и уплотнения, затронутые разборкой, заменяют по их состоянию и требованиям сборки.

После сборки проверяют свободное вращение механизма без закусывания и касания неподвижных частей. При пробном включении следят за посторонним шумом и равномерностью работы привода. Тугой ход или стук требуют остановки и повторной проверки посадки и зацепления: работа с перекосом ускоряет износ зубьев и может повредить соседние детали.